2020年7月31日，北斗三號(hào)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式建成開(kāi)通。這意味著，在世界任何一個(gè)地方，都能夠獲得北斗系統(tǒng)的開(kāi)放、免費(fèi)、高質(zhì)量的導(dǎo)航、定位和授時(shí)服務(wù)。

從北斗一號(hào)、北斗二號(hào)到北斗三號(hào)，從區(qū)域到全球，北斗作為貼近百姓生活的大國(guó)重器，越來(lái)越深入人心，目前全世界一半以上的國(guó)家都開(kāi)始使用北斗系統(tǒng)。

有意思的是，由于GPS的先行組網(wǎng)和應(yīng)用，多年來(lái)人們習(xí)慣將全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)稱為GPS。北斗的能力毫不遜色，它的“全球模式”開(kāi)啟后，將為世界提供更加豐富而廣泛的應(yīng)用服務(wù)。

我國(guó)入網(wǎng)的智能手機(jī)中，70%以上提供北斗服務(wù);共享單車(chē)定位精度從1米至10米提高到10厘米至1米

每天清晨，北京市民趙女士都會(huì)在小區(qū)樓下解鎖哈啰單車(chē)，騎行4公里到單位，這種出行方式已持續(xù)一年。今年3月底開(kāi)始，她感覺(jué)用車(chē)體驗(yàn)有點(diǎn)不一樣。

“以前找車(chē)，明明手機(jī)APP上顯示圍墻外有輛空車(chē)，等我跑過(guò)去，發(fā)現(xiàn)那輛車(chē)其實(shí)在圍墻里。上班著急，只好索性不騎了?，F(xiàn)在指哪兒，哪兒就有車(chē)。”趙女士感受的變化，來(lái)自“北斗高精度導(dǎo)航定位+單車(chē)”的技術(shù)更新——在每輛單車(chē)的智能鎖內(nèi)都安裝了北斗定位裝置。從3月底起，哈啰單車(chē)陸續(xù)分批次通過(guò)智能鎖固件升級(jí)接入北斗定位，定位精度從1米至10米提高到10厘米至1米。

陜西省漢中市，無(wú)人機(jī)駕駛員操控?zé)o人機(jī)，借助北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，對(duì)Ⅰ級(jí)防洪點(diǎn)危巖山體進(jìn)行視頻和圖片數(shù)據(jù)采集。

人民視覺(jué)

“單車(chē)上的智能鎖能夠接收北斗衛(wèi)星信號(hào)，哈啰大數(shù)據(jù)中心每天會(huì)從路面單車(chē)收到數(shù)億次車(chē)輛定位信息。把車(chē)輛定位信息與路面上數(shù)量眾多的電子圍欄進(jìn)行亞米級(jí)匹配映射，就能引導(dǎo)用戶輕松找到車(chē)、規(guī)范還好車(chē)，解決‘找不到車(chē)’‘還不了車(chē)’的問(wèn)題。”哈啰出行執(zhí)行總裁李開(kāi)逐說(shuō)，這既破解了“定位漂移”的行業(yè)痛點(diǎn)，也幫助解決了共享單車(chē)無(wú)序停放的城市治理難題。

從行業(yè)應(yīng)用拓展到大眾應(yīng)用，北斗服務(wù)遍及生活方方面面。目前，北斗導(dǎo)航定位服務(wù)已被電子商務(wù)、移動(dòng)智能終端制造、智能可穿戴設(shè)備、位置服務(wù)等廠商采用，廣泛進(jìn)入大眾消費(fèi)和民生領(lǐng)域。我國(guó)入網(wǎng)的智能手機(jī)里面，有70%以上的手機(jī)提供了北斗服務(wù)。這反映出，北斗來(lái)到了更多普通老百姓的身邊。

手機(jī)用戶對(duì)導(dǎo)航定位具體是使用了GPS還是北斗的信號(hào)，其實(shí)無(wú)感。以手機(jī)導(dǎo)航為例，用戶打開(kāi)導(dǎo)航軟件輸入目的地，導(dǎo)航軟件向手機(jī)“發(fā)出”需求，手機(jī)中的芯片搜索北斗、美國(guó)GPS、俄羅斯格洛納斯、歐洲伽利略這四大導(dǎo)航系統(tǒng)的衛(wèi)星信號(hào)，并進(jìn)行優(yōu)化運(yùn)算后“返回”給導(dǎo)航軟件。也正因如此，有專(zhuān)家指出，相互兼容是全球?qū)Ш降囊淮筇厣恍?biāo)榜北斗導(dǎo)航專(zhuān)用或是以北斗命名的導(dǎo)航軟件，更多是噱頭。

北斗三號(hào)正式開(kāi)通前夕，華為榮耀手機(jī)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)使用最新一款手機(jī)進(jìn)行測(cè)試，一共接收到85顆全球?qū)Ш叫l(wèi)星的信號(hào)，其中有35顆是北斗二號(hào)和北斗三號(hào)的衛(wèi)星。“北斗真的很厲害。”工程師們感受強(qiáng)烈。

信號(hào)強(qiáng)，還要看具體實(shí)用。以往使用手機(jī)打車(chē)軟件站在一座大樓邊打車(chē)，容易出現(xiàn)定位不準(zhǔn)確甚至把車(chē)導(dǎo)航到對(duì)面樓的情況。工程師實(shí)測(cè)，北斗衛(wèi)星數(shù)量增加后，最直觀的體驗(yàn)就是定位精度更高，打車(chē)定位更準(zhǔn)確。北斗三號(hào)的加入，也使得在高架橋上開(kāi)車(chē)導(dǎo)航的誤差大大降低。

這和北斗系統(tǒng)的特點(diǎn)吻合——與其他導(dǎo)航系統(tǒng)都基本分布在單一高度軌道上不同，北斗系統(tǒng)采用3種軌道衛(wèi)星組成了混合導(dǎo)航星座，用戶能同時(shí)使用中、高軌道導(dǎo)航衛(wèi)星服務(wù)。這些衛(wèi)星仰角高、抗遮擋能力強(qiáng)，在多層立交、城市峽谷、樹(shù)木遮蔽的環(huán)境，都能讓用戶獲得連續(xù)的導(dǎo)航服務(wù)。

采用北斗航標(biāo)遙測(cè)遙控裝置的一艘大型燈船投放在珠江口擔(dān)桿水道。

新華社記者 田建川攝

華為手機(jī)較早“接入”北斗，從2013年起支持北斗二號(hào)系統(tǒng)。但相比GPS，北斗當(dāng)時(shí)主要是輔助角色。2017年后，手機(jī)能收到的北斗衛(wèi)星信號(hào)越來(lái)越多，系統(tǒng)也越來(lái)越穩(wěn)定。目前，最新的榮耀30pro手機(jī)已支持使用北斗三號(hào)衛(wèi)星的信號(hào)。手機(jī)工程師們并不十分熟悉北斗系統(tǒng)的建設(shè)進(jìn)展，只是從信號(hào)的變化感受到北斗系統(tǒng)的變化。而北斗三號(hào)正是從2017年開(kāi)始，進(jìn)入了高密度發(fā)射和組網(wǎng)的階段。

北斗信號(hào)被手機(jī)芯片算法調(diào)用的順序變化，顯示著北斗地位的提高。華為榮耀的工程師介紹說(shuō)，以往某些國(guó)外芯片優(yōu)先搜索使用GPS信號(hào)，但華為目前是將GPS和北斗采用同等乃至高優(yōu)水平的使用策略。

“對(duì)手機(jī)廠商來(lái)說(shuō)，算法對(duì)信號(hào)沒(méi)有偏向性。手機(jī)極其看重用戶體驗(yàn)，因此肯定會(huì)選擇最好的信號(hào)。”這位工程師說(shuō)，北斗的地位是自己贏來(lái)的，算法也是“用腳去投票”。

第一時(shí)間感知地質(zhì)災(zāi)害隱患細(xì)微變化并發(fā)出預(yù)警;是海上漁民口中的“千里眼”“順風(fēng)耳”

“今年在我的家鄉(xiāng)湖南石門(mén)縣，北斗監(jiān)控系統(tǒng)提前預(yù)警，保障了人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。”中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室主任冉承其介紹說(shuō)，“在形變監(jiān)測(cè)、提前預(yù)警、轉(zhuǎn)移人員方面，北斗發(fā)揮了很好的科技支撐作用。”

今年6月底的一天，石門(mén)縣南北鎮(zhèn)潘坪村暴雨如注。“這幾天會(huì)一直下雨，監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)剛剛預(yù)警，雷家山有山體滑坡風(fēng)險(xiǎn)。”鎮(zhèn)黨委書(shū)記覃浩和村支書(shū)許波急匆匆趕到村民陳金蘭家里，勸他們一家轉(zhuǎn)移到老村部去住。

7月6日14時(shí)11分，當(dāng)?shù)亟拥奖倍沸l(wèi)星高精度地災(zāi)監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)發(fā)布的第三次橙色預(yù)警。3小時(shí)后，雷家山發(fā)生大型山體滑坡，為當(dāng)?shù)亟?0年來(lái)規(guī)模最大，造成省道部分路段損毀，一個(gè)小型電站毀壞，5棟房屋垮塌。

“幸運(yùn)的是，這次滑坡中，所有人員成功避險(xiǎn)。”覃浩說(shuō)，靠著監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)的“通風(fēng)報(bào)信”，山體滑坡發(fā)生前，所有危險(xiǎn)區(qū)居民均已提前撤離。

覃浩介紹，將北斗衛(wèi)星傳感器分布在地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)地區(qū)的風(fēng)險(xiǎn)隱患點(diǎn)，對(duì)隱患點(diǎn)的土壤含水、裂縫等細(xì)微變化進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。再經(jīng)由北斗地質(zhì)監(jiān)測(cè)站將數(shù)據(jù)傳入高精度地災(zāi)監(jiān)測(cè)預(yù)警云平臺(tái)與數(shù)據(jù)匯總站，進(jìn)行智能地質(zhì)災(zāi)害預(yù)警評(píng)估，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)暴雨引發(fā)的滑坡、泥石流等災(zāi)害的監(jiān)測(cè)預(yù)警。坡體哪怕微小位移，系統(tǒng)也能感知并第一時(shí)間發(fā)出預(yù)警。

山洪災(zāi)害是洪澇災(zāi)害中導(dǎo)致人員傷亡的主要原因，準(zhǔn)確預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)能為轉(zhuǎn)移贏得時(shí)間，因此“預(yù)警”成為重中之重。目前，江蘇、貴州、廣西、四川等多地也建立了基于北斗的災(zāi)害監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，能夠24小時(shí)對(duì)隱患點(diǎn)變化進(jìn)行自動(dòng)化實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。北斗這種能力，讓防災(zāi)減災(zāi)能夠未雨綢繆。

北斗在搶險(xiǎn)救災(zāi)中的獨(dú)特作用，還在于它有一項(xiàng)“獨(dú)門(mén)絕技”，也就是短報(bào)文功能，這在全球四大衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)中絕無(wú)僅有。短報(bào)文好比是導(dǎo)航終端的短信功能，目前北斗三號(hào)的短報(bào)文已從以前的120字升級(jí)到1000字，所能傳遞的信息更加豐富。對(duì)于原本只能被動(dòng)接受導(dǎo)航定位信息的用戶來(lái)說(shuō)，主動(dòng)上報(bào)自己的精準(zhǔn)位置和災(zāi)情信息，可以為搶險(xiǎn)救援帶來(lái)重要的信息支撐。在2008年汶川地震救援中，在地面通信癱瘓的情況下，進(jìn)入災(zāi)區(qū)的搶險(xiǎn)救援隊(duì)伍正是利用北斗的短報(bào)文功能第一時(shí)間發(fā)出信息，點(diǎn)亮生命的信號(hào)。

尤其在通信手段有限的海上，這門(mén)“絕技”深受海洋漁業(yè)部門(mén)和廣大漁民的歡迎。

今年8月初，隨著臺(tái)風(fēng)“黑格比”步步逼近，福建霞浦縣三沙鎮(zhèn)柳州灣海上刮起陣陣大風(fēng)。近百艘漁船在灣內(nèi)停泊得整整齊齊，500多艘漁船早已全部返港避風(fēng)或就近避風(fēng)。

“目前在港漁船共有4467艘，轉(zhuǎn)移漁船1290艘，臺(tái)風(fēng)影響海域無(wú)作業(yè)船只。”在福建省漁業(yè)減災(zāi)中心值班室內(nèi)，工作人員正通過(guò)北斗漁船動(dòng)態(tài)監(jiān)控管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控臺(tái)風(fēng)可能經(jīng)過(guò)海域的船只動(dòng)態(tài)，及時(shí)通知提醒外海漁船回港避風(fēng)。電腦屏幕上，密密麻麻地布滿了代表漁船的三角符號(hào)，點(diǎn)擊符號(hào)，就跳出該漁船的具體位置、大小、型號(hào)、船主姓名及電話等詳細(xì)信息。

臺(tái)風(fēng)侵襲頻頻的福建，已有1萬(wàn)多艘捕撈漁船安裝北斗示位儀，實(shí)現(xiàn)了船舶自動(dòng)識(shí)別、定位、報(bào)警等功能。24小時(shí)不間斷掌握船只動(dòng)向，精準(zhǔn)定位……漁船的海上狀況都在北斗系統(tǒng)“視線”內(nèi)。

就在“黑格比”登陸前夕，福建閩中漁場(chǎng)海域一艘漁船突然間失去動(dòng)力，情況十分危急。福建省海洋與漁業(yè)局接到報(bào)警信息后，通過(guò)船載北斗示位儀迅速掌握求助漁船的定位及周邊漁船信息，第一時(shí)間組織周邊作業(yè)漁船進(jìn)行救助，船上4人最終成功獲救。

出海作業(yè)能實(shí)時(shí)監(jiān)控，遇險(xiǎn)可隨時(shí)報(bào)警，在海上能收聽(tīng)天氣預(yù)報(bào)和預(yù)警通知……在我國(guó)渤海、黃海、東海、南海等海域，北斗導(dǎo)航終端已成為漁船的出海標(biāo)配，北斗成了漁民口中的“千里眼”“順風(fēng)耳”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)7萬(wàn)余只漁船和執(zhí)法船安裝北斗終端，累計(jì)救助1萬(wàn)余人。

精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)成為北斗應(yīng)用的“忠實(shí)用戶”;貨車(chē)接入北斗數(shù)據(jù)后，實(shí)際位置、運(yùn)行路線、載貨量、油耗、里程等數(shù)據(jù)都一目了然

“您好，歡迎使用北斗導(dǎo)航系統(tǒng)!”清晨5點(diǎn)來(lái)鐘，在江蘇興化糧食產(chǎn)業(yè)園區(qū)，創(chuàng)優(yōu)農(nóng)機(jī)合作社的農(nóng)機(jī)手倪新桃坐進(jìn)聯(lián)合收割機(jī)駕駛室，第一件事就是打開(kāi)中控臺(tái)上一個(gè)小盒子的按鈕。甜美的女聲隨即響起，收割機(jī)自動(dòng)點(diǎn)火，開(kāi)始行走、作業(yè)。倪新桃把手習(xí)慣性地搭在方向盤(pán)上，但不用任何操作。

當(dāng)了十幾年的農(nóng)機(jī)手，倪新桃覺(jué)得這個(gè)麥?zhǔn)占咀钶p松。一趟下來(lái)，收割機(jī)走到地頭，連拐彎、調(diào)頭這樣復(fù)雜的操作都不用他上手。三五下的工夫，收割機(jī)就調(diào)轉(zhuǎn)機(jī)頭，繼續(xù)沿直線奔跑在麥田中，人坐在駕駛室里看著就行。“這個(gè)小盒子真神奇，干農(nóng)活省心。而且精確播種，用種量也節(jié)省了。”倪新桃連連贊嘆。

小盒子其實(shí)是由南京農(nóng)業(yè)大學(xué)領(lǐng)銜研發(fā)的“北斗導(dǎo)航支持下的智慧麥作技術(shù)”的“智慧大腦”。2019年下半年，南京農(nóng)業(yè)大學(xué)智慧農(nóng)業(yè)研究院副院長(zhǎng)田永超帶著團(tuán)隊(duì)，給合作社的每臺(tái)農(nóng)機(jī)都裝上了這個(gè)小盒子。

“北斗導(dǎo)航滿足了農(nóng)機(jī)裝備精確作業(yè)、農(nóng)藝處方精準(zhǔn)實(shí)施的需求。”田永超說(shuō)，農(nóng)業(yè)科研人員在智慧麥作的技術(shù)體系上有不少研究積累，根據(jù)區(qū)域的氣候條件、土壤肥力、品種特性、植物長(zhǎng)勢(shì)等開(kāi)具不同的農(nóng)藝處方。以前這些技術(shù)、處方的推廣，精確播種、精準(zhǔn)施肥等操作，還需要技術(shù)人員手把手教農(nóng)機(jī)手怎么設(shè)定參數(shù)。將北斗導(dǎo)航與智慧麥作系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)，只需開(kāi)發(fā)出一套嵌入式系統(tǒng)，自動(dòng)接收系統(tǒng)指令并獲取空間位置信息，再規(guī)劃好作業(yè)路線，直接給農(nóng)機(jī)下達(dá)播種、施肥、灌溉、收獲等各項(xiàng)作業(yè)指令，農(nóng)機(jī)就能自己跑起來(lái)。

在新疆阿克蘇市，借助北斗系統(tǒng)，盤(pán)旋于棉田上空的植保無(wú)人機(jī)精準(zhǔn)有序地噴灑著農(nóng)藥，省時(shí)省力的同時(shí)還節(jié)約了成本;在廣東湛江，北斗無(wú)人插秧機(jī)自動(dòng)作業(yè)，不到10天就完成了往常至少需要3個(gè)人15到20天才能完成的550畝水田插秧作業(yè)……目前，國(guó)內(nèi)北斗農(nóng)機(jī)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)部署超過(guò)2萬(wàn)臺(tái)/套，可節(jié)約50%的用工成本;基于北斗的農(nóng)機(jī)作業(yè)監(jiān)管平臺(tái)對(duì)10萬(wàn)多臺(tái)農(nóng)機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程管理與精準(zhǔn)作業(yè)服務(wù)，有效提高產(chǎn)量5%，農(nóng)機(jī)油耗節(jié)約10%。北斗“技能”深度融入農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)成了北斗應(yīng)用的“忠實(shí)用戶”。

交通運(yùn)輸、農(nóng)林漁業(yè)、水文監(jiān)測(cè)、氣象測(cè)報(bào)、通信時(shí)統(tǒng)、電力調(diào)度、公共安全……北斗系統(tǒng)的行業(yè)應(yīng)用早已如火如荼，產(chǎn)生了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

交通運(yùn)輸是北斗應(yīng)用的典型行業(yè)。GPS系統(tǒng)在1995年完成了24顆衛(wèi)星發(fā)射組網(wǎng)，形成全球服務(wù)能力，應(yīng)用更早，也更為成熟。作為衛(wèi)星導(dǎo)航領(lǐng)域的后來(lái)者，北斗系統(tǒng)建設(shè)之初，如何先用起來(lái)，在當(dāng)時(shí)面臨不小難題。交通領(lǐng)域作為北斗最早的示范應(yīng)用行業(yè)之一，立下了“汗馬功勞”，同時(shí)也受益無(wú)窮。

湖南鴻勝物流有限公司總經(jīng)理廖熙寧最關(guān)心的，是在城市配送、危險(xiǎn)品運(yùn)輸過(guò)程中，如何防范超速和疲勞駕駛，提升安全管理水平。談及北斗給貨運(yùn)行業(yè)帶來(lái)的變化，他深有感觸。

“去年，京港澳高速衡陽(yáng)段發(fā)生一起追尾事故，肇事司機(jī)逃逸。交管部門(mén)通過(guò)北斗車(chē)載終端，追蹤到我們公司的車(chē)輛當(dāng)時(shí)正好經(jīng)過(guò)事發(fā)路段，又通過(guò)我們貨車(chē)上安裝的攝像頭，很快鎖定了肇事車(chē)輛。”廖熙寧口中的北斗車(chē)載終端，是交通物流領(lǐng)域數(shù)字化典型應(yīng)用。

“危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)限速每小時(shí)80千米，當(dāng)速度即將達(dá)到這個(gè)值的時(shí)候，北斗終端就會(huì)自動(dòng)發(fā)出提醒。連續(xù)行駛3個(gè)半小時(shí)以上，也會(huì)提示司機(jī)休息。”廖熙寧說(shuō)，通過(guò)北斗系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)主動(dòng)管理，大大降低了超速、疲勞駕駛的發(fā)生率。

在湖南伊愛(ài)衛(wèi)星監(jiān)控科技有限公司董事長(zhǎng)彭科群看來(lái)，北斗系統(tǒng)提供真實(shí)、實(shí)時(shí)、有效的“貨物軌跡流”，對(duì)于強(qiáng)化貨運(yùn)數(shù)據(jù)綜合應(yīng)用有不小的幫助。“空置率高說(shuō)明訂單不夠，運(yùn)載量超過(guò)一定的值，車(chē)輛維修保養(yǎng)的成本比其他車(chē)要高。”彭科群說(shuō)，接入北斗數(shù)據(jù)后，實(shí)際位置、運(yùn)行線路、載貨量、油耗、里程等數(shù)據(jù)都一目了然，有助于實(shí)現(xiàn)高效率的“車(chē)貨匹配”。

“相比以前使用的導(dǎo)航系統(tǒng)，北斗定位信號(hào)的精準(zhǔn)度有了明顯提升，軌跡繪制更精準(zhǔn)，定位的速度也比過(guò)去更快，抗干擾性也更好。”彭科群說(shuō)。隨著北斗應(yīng)用向智能化方向發(fā)展，未來(lái)有望實(shí)現(xiàn)自動(dòng)優(yōu)化線路、無(wú)人駕駛等新功能，讓物流變得“智慧”起來(lái)。

截至2019年底，國(guó)內(nèi)超過(guò)650萬(wàn)輛營(yíng)運(yùn)車(chē)輛、4萬(wàn)輛郵政和快遞車(chē)輛、36個(gè)城市的約8萬(wàn)輛公交車(chē)、3200余座內(nèi)河導(dǎo)航設(shè)施、2900余座海上導(dǎo)航設(shè)施已應(yīng)用北斗系統(tǒng)。

“北斗高精度”如同水、電、氣一樣，源源不斷流向各行各業(yè)，進(jìn)入普通人的生活

“天上好用，地上用好”，出自首任北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師孫家棟的這句話，突出了北斗的實(shí)用目的。

北斗系統(tǒng)是由國(guó)家建造的巨型航天系統(tǒng)，它釋放出能力，具體如何去使用則由第三方軟件或硬件來(lái)實(shí)現(xiàn)。作為北斗能力的集中體現(xiàn)，“北斗高精度”正成為一項(xiàng)面向大眾、觸手可及、隨需而用的公共服務(wù)，如同水、電、氣一樣，正源源不斷流向各行各業(yè)，進(jìn)入普通人的生活。

為了更好地利用北斗，在太空建設(shè)北斗星座的同時(shí)，地面上同時(shí)建設(shè)了一個(gè)國(guó)家北斗地基增強(qiáng)系統(tǒng)，相當(dāng)于地面版的“北斗系統(tǒng)”。它的作用，是通過(guò)遍布于國(guó)內(nèi)的2000多個(gè)北斗地基增強(qiáng)站，接收北斗衛(wèi)星信號(hào)，實(shí)時(shí)計(jì)算衛(wèi)星定位誤差，從而為用戶提供更高精度的定位服務(wù)。

專(zhuān)家介紹說(shuō)，北斗高精度智能手機(jī)可以用于汽車(chē)的駕駛定位導(dǎo)航，車(chē)道級(jí)導(dǎo)航可以用于大貨車(chē)管理、精細(xì)農(nóng)業(yè)、汽車(chē)智能駕駛等，更高精度毫米級(jí)的應(yīng)用，可用于建筑變形監(jiān)測(cè)和泥石流滑坡等地質(zhì)災(zāi)害檢測(cè)。

——在北京，利用北斗精準(zhǔn)定位技術(shù)，將埋于地下的管線和影像地圖及航拍圖疊加在一起，可以非常清晰地展示出城市下方這些燃?xì)夤芫€和地面建筑物之間的關(guān)系，輔助燃?xì)夤芫W(wǎng)運(yùn)營(yíng)安全的大數(shù)據(jù)運(yùn)算;

——在上海洋山深水港，基于厘米級(jí)定位數(shù)據(jù)、視覺(jué)激光感知系統(tǒng)以及高精度地圖，智能駕駛重型卡車(chē)能夠在15秒內(nèi)，一次性停在最方便吊裝集裝箱的位置，誤差為±3厘米;

——在新冠肺炎疫情防控中，北斗系統(tǒng)也發(fā)揮了重要作用。北斗高精度測(cè)量裝備火線馳援武漢火神山、雷神山醫(yī)院建設(shè)，提高工地放線測(cè)量效率;北斗無(wú)人機(jī)、無(wú)人配送車(chē)進(jìn)行疫區(qū)醫(yī)療物資配送，減少人與人的直接接觸;基于北斗的道路貨運(yùn)車(chē)輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)，向650余萬(wàn)入網(wǎng)重點(diǎn)運(yùn)輸車(chē)輛持續(xù)推送疫情信息、防疫物資運(yùn)輸信息、道路運(yùn)輸服務(wù)信息，保障防疫救援物資一路暢通。

隨著北斗高精度和人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、5G通信等新技術(shù)的結(jié)合，北斗應(yīng)用從衛(wèi)星導(dǎo)航定位延伸到了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等新興應(yīng)用領(lǐng)域。北斗已不僅僅是衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，更是泛在、融合、智能的綜合時(shí)空服務(wù)體系。

以我國(guó)自主研發(fā)的北斗加速輔助定位為例，服務(wù)用戶數(shù)已突破5億。北斗加速輔助定位服務(wù)的主要功能，是將終端硬件30秒以上的初始定位時(shí)間縮短至3秒，幫助終端用戶獲得更加流暢的定位體驗(yàn)。目前，多家國(guó)內(nèi)外芯片廠商在其生產(chǎn)的手機(jī)芯片中集成了這項(xiàng)服務(wù)，為全球用戶提升定位體驗(yàn)。

冉承其表示，北斗三號(hào)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)建成開(kāi)通，并不意味著系統(tǒng)建設(shè)的結(jié)束，而是服務(wù)全球的起點(diǎn)。

記者感言

北斗會(huì)帶來(lái)更多驚喜

“北斗就在你身邊，在地球的任何地方。”從2018年底開(kāi)始提供全球基本服務(wù)，到北斗三號(hào)系統(tǒng)進(jìn)一步走向世界，這句話已化為現(xiàn)實(shí)，“中國(guó)的北斗”真正成為“世界的北斗”。

大到交通運(yùn)輸、公共安全、農(nóng)林漁業(yè)等領(lǐng)域，小到無(wú)人機(jī)巡航、燃?xì)庑孤┖蜔崃芫€檢測(cè)、城市雨水井等排水設(shè)施的定位，乃至給放牧的牛羊群打上內(nèi)置北斗導(dǎo)航芯片的耳標(biāo)……北斗的應(yīng)用“只受想象力限制”。

北斗就是拿來(lái)用的，用好北斗也會(huì)更好地推動(dòng)北斗不斷升級(jí)換代，提供更穩(wěn)定可靠、更高質(zhì)量的服務(wù)。去年中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)總體產(chǎn)值達(dá)3450億元人民幣，其中北斗系統(tǒng)貢獻(xiàn)不少，這充分顯示了北斗應(yīng)用所產(chǎn)生的顯著經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。在5G時(shí)代，北斗系統(tǒng)的發(fā)展將迎來(lái)更多機(jī)遇，成為科技打造智慧家園的重要力量。

技術(shù)創(chuàng)新的潮流永遠(yuǎn)在涌動(dòng)，北斗系統(tǒng)的服務(wù)能力和服務(wù)場(chǎng)景仍有很大的提升空間。不斷拓展想象力，始終向著夢(mèng)想進(jìn)發(fā)，北斗會(huì)給人們帶來(lái)更多的驚喜。