既能周末下賽道，又能日常買菜家用，20萬(wàn)元以內(nèi)，這樣的車哪里找？相信有不少人的答案都會(huì)是思域。但我們要知道一件事，原廠的思域其實(shí)在賽道的表現(xiàn)并不是非常出色，之所以被大家神化，只因它的改裝潛力大，俗話說(shuō)“思域不改，不如推下海”。

而一旦改裝，后期的花費(fèi)是一個(gè)無(wú)底洞，并且涉及機(jī)械方面的改裝就很難合法備案。那么有沒(méi)有一些原廠性能就很炸，日常使用也很出色的車？前不久正式上市的廣汽傳祺影豹就是這樣一款車，僅需9.83萬(wàn)元起，動(dòng)力與操控都非常給力，日常使用也很貼心。這不是空口白話，而是經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)得出的真心得，不信就與我們一起去看看吧。

動(dòng)力平順，縱享絲滑

搭載在傳祺影豹上的鉅浪動(dòng)力全新第三代1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有130kW的最大功率以及270N·m的最大扭矩，從數(shù)值上看它并沒(méi)有太過(guò)突出的表現(xiàn)。

不過(guò)它擁有9大領(lǐng)先的核心科技，例如擁有350bar直噴系統(tǒng)、全可變機(jī)油泵、鍛造油軌、頂置水冷中冷器、智能溫控模塊等，這些新技術(shù)的加入讓這款全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更耐久的性能表現(xiàn)以及更低的油耗表現(xiàn)。

其中有兩點(diǎn)特別值得一提，一是頂置的水冷中冷器，頂置設(shè)計(jì)能縮短增壓后的空氣流入發(fā)動(dòng)機(jī)的距離，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)速率。

二是智能溫控模塊，利用電子閥門能更精準(zhǔn)的控制發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液循環(huán)，冷車啟動(dòng)時(shí)能讓發(fā)動(dòng)機(jī)更快達(dá)到最佳工況的溫度，而在激烈駕駛時(shí)也能及時(shí)把發(fā)動(dòng)機(jī)多余的熱量散去，讓發(fā)動(dòng)機(jī)能盡可能保持在最佳工況溫度。

全新的7速濕式雙離合變速箱也采用了不少新技術(shù)，例如有更合理的齒比、電液控制系統(tǒng)、雙泵系統(tǒng)以及更智能的變速箱換擋邏輯，這些新技術(shù)的加入讓這款變速箱能實(shí)現(xiàn)96%的傳輸效率以及0.2s的換擋時(shí)間。

不僅如此，這些新技術(shù)的加入也讓車輛在加速中加速度損失更小，簡(jiǎn)單的理解就是換擋時(shí)的動(dòng)力銜接更快，加速度損失更小。

底盤柔韌，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)

相比起動(dòng)力部分，傳祺影豹的底盤調(diào)校才是影豹擁有出色運(yùn)動(dòng)性能以及家用性能的關(guān)鍵。

首先是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，影豹采用了DP-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，相比起同價(jià)位車型采用C-EPS或是P-EPS系統(tǒng)，它的成本更高，而且它是用了雙電機(jī)控制助力器的力度，能帶來(lái)強(qiáng)度更高的轉(zhuǎn)向剛度以及轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性，能更好的響應(yīng)駕駛員的駕駛意圖?？赡芎芏嘞M(fèi)者還不知道，車輛的運(yùn)動(dòng)性能通常與車尾的跟隨性成正比，只有車尾能跟上車頭的擺動(dòng)，車輛的運(yùn)動(dòng)極限才會(huì)高。

所以影豹的后懸掛的調(diào)校也是重中之重，別看很多車都同樣采用了多連桿的后懸掛，但是影豹由于在設(shè)計(jì)時(shí)就降低了車身重心，所以后懸掛的連桿就可以不用設(shè)計(jì)得太粗，讓單個(gè)后輪能保證穩(wěn)定性的同時(shí)擁有更多的獨(dú)立運(yùn)動(dòng)可能，進(jìn)一步釋放多連桿懸掛的運(yùn)動(dòng)特性。

而且影豹在懸掛的膠套以及避震筒的用料上也經(jīng)過(guò)了100多次的篩選，最終找到了一套能滿足運(yùn)動(dòng)與舒適的調(diào)校方案。

上圖的數(shù)據(jù)是廠商給出的影豹運(yùn)動(dòng)性能的極限數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)可能看似不好懂，不過(guò)在20萬(wàn)元價(jià)格內(nèi)能做到上述極限性能表現(xiàn)的車寥寥無(wú)幾。說(shuō)到這里，可能有的消費(fèi)者就比較疑惑了，萬(wàn)一我想買菜，它卻運(yùn)動(dòng)了，我應(yīng)該怎么辦？

這點(diǎn)其實(shí)完全不用擔(dān)心，影豹推出的4+X駕駛模式就是為了解決這個(gè)問(wèn)題，在節(jié)能和舒適模式下，你完全可以把它當(dāng)成家用車，而在運(yùn)動(dòng)以及運(yùn)動(dòng)+模式，它才會(huì)展現(xiàn)出暴躁的特性。

當(dāng)然這里也要提醒一下各位想買影豹的消費(fèi)者，運(yùn)動(dòng)+模式可不是這么容易能開(kāi)啟的，想要打開(kāi)運(yùn)動(dòng)+模式還要完成廠商留給你的任務(wù)才行。說(shuō)完了技術(shù)特性，它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)是否能像它說(shuō)的這么好呢？

賽道體驗(yàn)，激情四溢

此次賽道試駕的影豹就是消費(fèi)者可以買到的量產(chǎn)版本，稍微增加了點(diǎn)拉花，輪胎也沒(méi)有進(jìn)行更換，為佳通的GitiComfort F22，是一款主打舒適的輪胎。

賽道駕駛能更好的展現(xiàn)影豹的綜合性能，進(jìn)入賽道后，將傳祺影豹的駕駛模式切換到SPORT+模式，此時(shí)最直觀的視覺(jué)感觀就是副屏直接變成了更戰(zhàn)斗的五聯(lián)表，分別機(jī)油壓力、冷卻液水溫、渦輪壓力、變速箱油溫以及進(jìn)氣溫度，能提升駕駛者的駕駛欲望。

其次就是聽(tīng)覺(jué)，洪亮的排氣聲浪直接刺激著我的神經(jīng)，傳祺的動(dòng)力工程師介紹，開(kāi)啟了排氣閥門，排氣的通道會(huì)改變，使得排氣更暢順，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力爆發(fā)。

踩下剎車，再踩油門，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)維持在2600轉(zhuǎn)左右的轉(zhuǎn)速，同時(shí)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)提示“您已進(jìn)入彈射模式”，伴隨著前輪輕微的打滑，影豹能在短時(shí)間內(nèi)把速度提升上去。在SPORT+模式下，變速箱的換擋速度變的更慢，幾乎在4500轉(zhuǎn)以上才會(huì)升擋，維持扭矩持續(xù)輸出。

在面對(duì)U型彎時(shí)，影豹的懸掛能給人較高的過(guò)彎信心，車身不會(huì)有太大幅度的側(cè)傾，而且轉(zhuǎn)向也相當(dāng)精準(zhǔn)，能讓車輛控制在合理的走線上。

在面對(duì)小幅度的轉(zhuǎn)彎時(shí)，只要控制好入彎的速度，在彎中就可以開(kāi)始踩油門提速，車尾的跟隨性相當(dāng)好。出彎后，只要深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)立刻提升，變速箱也快速降擋，讓車輛能在出彎后快速提速。

經(jīng)過(guò)幾圈的賽道試駕下來(lái)，傳祺影豹帶來(lái)的“爽勁”讓人意猶未盡，雖然它不能做到像賽道改裝車或是專業(yè)賽車那樣極限，但是它的性能表現(xiàn)對(duì)于只有一般駕駛技術(shù)的人來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了。

日常買菜，游刃有余

爽完了賽道，接下來(lái)看看影豹在日常行駛的表現(xiàn)，畢竟大部分消費(fèi)者90%的用車場(chǎng)景依然還是城市道路行駛，擁有暴躁性能的它能應(yīng)付得了柴米油鹽嗎？

在城市駕駛中，使用節(jié)能或者舒適模式，這樣動(dòng)力輸出不會(huì)太猛，換擋也比較平順，特別是在面對(duì)堵車路況時(shí)，車輛不會(huì)有竄出去的表現(xiàn)，而且轉(zhuǎn)向手感也會(huì)比運(yùn)動(dòng)模式更輕盈。

當(dāng)然如果需要做超車動(dòng)作或者是急加速，只要深踩油門，動(dòng)力的響應(yīng)也非常及時(shí)，能一氣呵成地完成車輛加速動(dòng)作。

別以為影豹在賽道上過(guò)彎側(cè)傾比較小就覺(jué)得影豹的懸掛調(diào)校比較硬，其實(shí)并不會(huì)，在面對(duì)小坑洼時(shí)，它依然能很好的過(guò)濾掉振動(dòng)，而在面對(duì)大的減速帶時(shí)，懸掛能很好地吸收振動(dòng)，車身也沒(méi)有多余的彈跳，用一個(gè)字形容就是比較“整”。

在車輛的NVH方面，傳祺影豹的表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)，在不開(kāi)啟排氣聲浪的情況下，車輛在100km/h以下的時(shí)速都比較安靜，胎噪和風(fēng)噪的抑制比較好，而高轉(zhuǎn)速下發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音即便傳進(jìn)車內(nèi)，也是比較好聽(tīng)的類型。

在這里還要說(shuō)明一下，影豹的排氣聲浪在節(jié)能模式下是強(qiáng)制關(guān)閉的，在運(yùn)動(dòng)+模式下是強(qiáng)制開(kāi)啟的，在舒適和運(yùn)動(dòng)模式下用戶可以使用方向盤上的控制開(kāi)關(guān)來(lái)選擇開(kāi)閉，在城市道路中，我比較喜歡在舒適模式下開(kāi)啟排氣聲量，開(kāi)得舒服還能輕微“炸街”。

驚喜好價(jià)，火熱銷售

目前影豹正火熱銷售中，此外，為了祝賀蘇炳添取得佳績(jī)，現(xiàn)官方指導(dǎo)價(jià)調(diào)整為：9.83萬(wàn)元—12.80萬(wàn)元。

此外，值得一提的是，新車上市，優(yōu)惠好禮誘人。影豹提供“傳祺智選”購(gòu)車方案，先試后買、體驗(yàn)消費(fèi)、不爽還能換購(gòu)傳祺品牌其他車型，給你二次選擇的機(jī)會(huì)；超級(jí)0首付，至高7000元金融貼息，為小成本玩家提供了一個(gè)新的選擇；至高5000元置換補(bǔ)貼，助力年輕人輕松買影豹；還有車機(jī)系統(tǒng)基礎(chǔ)流量終身免費(fèi)，每個(gè)月4個(gè)G的3年免費(fèi)娛樂(lè)流量，輕松省下每天早餐錢。感興趣的朋友，可以到當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商咨詢?cè)斍椤?/p>

總結(jié)

在此前傳祺影豹公布價(jià)格時(shí)，不少人都懷疑它所宣傳的內(nèi)容是虛假的，但廣汽傳祺接連舉辦的幾場(chǎng)試駕活動(dòng)，都證明了傳祺影豹不是空殼樣子貨。的確，十萬(wàn)元左右的價(jià)格實(shí)在令人難以置信，它真的能下賽道。是的，無(wú)需懷疑，價(jià)格本來(lái)就是中國(guó)品牌鐵打的優(yōu)勢(shì)，廣汽傳祺只是把這個(gè)優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步放大，并且把其放到了之前較為冷門的家用性能車領(lǐng)域。在多項(xiàng)核心科技的加持下，廣汽傳祺影豹無(wú)疑將會(huì)是中國(guó)鋼炮的新代表，并且十分有可能挑戰(zhàn)合資的地位，相信在市場(chǎng)的檢驗(yàn)后，傳祺影豹會(huì)有更猛的后勁表現(xiàn)。

圖片：官方、網(wǎng)絡(luò)、易車

轉(zhuǎn)載改寫自：易車

原標(biāo)題：《上得了賽道也下得了市場(chǎng) 試駕廣汽傳祺影豹》

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