民航的春天即將到來

來源：民航之翼時間：2022-12-05 15:43:13

2018年底，翼哥寫下了《民航黃金十年結(jié)束了嗎》，認為：

民航業(yè)的寒冬或許已來臨。

2020年3月6日，疫情爆發(fā)初期，翼哥寫下了《民航業(yè)已經(jīng)到了最危險的時候》，明確認為：

(資料圖片僅供參考)

這并非是暫時性的困難，而是長期性的問題。

2022年1月1日，在部分專家對2022年持有非常樂觀的態(tài)度：“最困難的時期即將過去、需求爆發(fā)、強烈反彈、恢復至2019年水平”，翼哥寫下了《2022年，民航十大展望！》，其中第一個展望就是認為：

2022年，民航業(yè)仍然很難。

2022年，冬奧會、亞運會、20大，是大事、盛事、要事較多的一年，疫情防控只會更嚴，不會放松。

在這種情況下，加上病毒變異迅速，完全阻截、清零很難做到，因此，嚴防死守仍是當前對付病毒的最好手段，對此，民航要做好充分的準備。

此次疫情沖擊民航至少在三年以上。

2022年6月5日，翼哥寫下了《民航驚現(xiàn)“三大底部”！》，判斷民航出現(xiàn)三重底部。

第一重底：市場底，788萬人次

第二重底：業(yè)績底，虧損300億元左右

第三重底：政策底，多個政策出臺

對于民航的未來不應該更悲觀，也就是說，雖然明顯好轉(zhuǎn)尚需時日，但再差也差不到哪兒去了。

進入秋季以來，天氣逐漸變冷，病毒傳播速度在加快，疫情形勢變得更加嚴峻，民航業(yè)似乎變得更加寒冷了。

在這種情況下，民航的未來似乎不那么光明了。

對于民航業(yè)，過去幾年，翼哥一直是持看空觀點。

不過，現(xiàn)在翼哥恰恰認為：

民航業(yè)的春天即將到來。

主要基于三大判斷。

一、多地放寬防疫管控

隨著病毒的致病性減弱、致死率降低，多地加速放寬防疫管控的步伐。

深圳、成都的部分公共場所不再查驗核酸證明；

北京、重慶、天津、石家莊和大連等地宣布，乘坐公交將不再查驗核酸證明，不得拒絕無48小時核酸陰性證明的乘客乘車。

特別是在上海，上半年曾遭遇疫情嚴重沖擊的城市，也是民航業(yè)的最為發(fā)達城市。

12月4日下午，上海市疫情防控工作領導小組辦公室發(fā)布優(yōu)化調(diào)整疫情防控的相關措施，具體如下：

一是乘坐軌道交通、地面公交、輪渡等市內(nèi)公共交通工具，不再查驗核酸檢測陰性證明。

二是全市公園、景區(qū)等室外公共場所，不再查驗核酸檢測陰性證明。

三是以上優(yōu)化調(diào)整措施自12月5日零時起實施。后續(xù)，本市將根據(jù)國家政策和疫情形勢，持續(xù)優(yōu)化調(diào)整相關防控措施。

隨著疫情管控措施的放寬，只要大家出行不再受到種種限制，未來出行需求必然回暖。

至于多長時間實現(xiàn)對2019年的增長，這只是一個時間問題。

二、人民幣或?qū)⒔Y(jié)束貶值

今年，人民幣的貶值速度和幅度都是前所未有的。

主要源自于兩個方面原因：

一是美元大幅加息帶來的升值。

二是我國經(jīng)濟下行壓力加大的影響。

翼哥認為我國經(jīng)濟增長的潛力仍在，只不過過去一段時間被疫情沖擊所扭曲。

疫情影響一旦逐漸消除，我國經(jīng)濟一旦回暖，人民幣即便貶值，速度也大為放緩。

加上美元加息幅度減小、加息速度放慢，人民幣或?qū)⒂瓉磙D(zhuǎn)機。

事實上，進入12月，僅兩天的功夫，人民幣已升值1227個基點。

12月份，人民幣有望結(jié)束連續(xù)9個月的貶值，并出現(xiàn)升值。

這一點對民航業(yè)也是有利因素。

三、油價上漲乏力

過去一年以來，原油期貨價格大漲，問題主要出現(xiàn)在供給側(cè)，而非需求端。

事實上，隨著全球經(jīng)濟增長乏力，加上新能源的運用，對石油的需求增長并不旺盛。

倘若沒有俄烏戰(zhàn)爭，油價根本不會出現(xiàn)如此大的漲幅。

未來油價大幅上漲的可能性并不大。

也就是說，未來影響民航業(yè)的三大因素，多數(shù)情況下，都向著好的方向發(fā)展。

在此，翼哥認為：

2023年，民航業(yè)的春天即將到來！

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標簽：優(yōu)化調(diào)整也就是說公共場所