環(huán)球快播：30個億的麗江全景旅游列車，會帶動火車旅行風潮嗎？

來源：旅游地產(chǎn)觀察時間：2022-12-06 15:51:17

繼大理雙層網(wǎng)紅列車之后，云南又一趟列車即將加入人們火車旅行的愿望清單。

01 30個億的“全球首列”

(資料圖片僅供參考)

11月28日，耗資30.7億的“全球首列全景觀光山地旅游列車”一期工程在云南麗江試運行。這趟列車是2020年、2021年云南省“四個一百”重點工程之一，它穿梭于麗江古城與玉龍雪山之間，起點為麗江游客集散中心，途經(jīng)白沙古鎮(zhèn)站、玉水寨站、東巴谷站，終點為玉龍雪山甘海子，共五站。全線長20.47公里，時長20分鐘，最高運行速度70公里/小時，最大載客量350余人。

作為一條觀光旅游專線，乘客沿途可以看到山地灌木、峽谷風光和巍峨的雪山，因此，為提升路途中的觀景效果，車輛設(shè)計了120度-150度的仰視觀景視野。同時，為適應(yīng)高原光照，車輛采用了10擋電動可調(diào)光的大曲面觀景側(cè)窗，能夠根據(jù)日照光線強弱變換透光率，有效隔絕紫外線，可以說是十分貼心了。

車內(nèi)裝飾采用了麗江東巴文與納西族元素的裝飾，充分展現(xiàn)麗江的民俗風情。五個車站的設(shè)計也各自結(jié)合了當?shù)匚幕?，使乘客充分感受麗江不同文化的魅力。白沙古?zhèn)站的設(shè)計理念來源納西族文化瑰寶白沙壁畫；東巴谷站的設(shè)計理念是圖騰石柱；玉龍雪山站則設(shè)計成山峰造型。

根據(jù)規(guī)定，該列車需進行為期三個月的空載試運行，方可投入正式使用，按照時間推算，明年春天或可正式運營。

可以預見，這趟列車運營后，光是“全景”這一特色就勢必會吸引不少游客前來打卡。它不僅可以讓乘客全方位感受麗江的不同景色與人文，還可解決麗江各景點間交通不便的問題，對麗江和云南的旅游業(yè)將產(chǎn)生一定的推動作用。

02 用火車開啟旅行新方式

自我國高鐵建設(shè)發(fā)展越來越快以來，火車已經(jīng)不再是一種普通的交通工具，而是逐漸成為一種“慢旅行”。暑假期間大火的“呼倫貝爾號”主題旅游列車，就以“火車旅游天花板”開啟了國內(nèi)全新的豪華火車慢旅行方式。

“呼倫貝爾號”是復星旗下星景控股運營的輕奢旅游列車，暑假從呼倫貝爾的海拉爾站出發(fā)，到哈爾濱行程結(jié)束。列車秉承了復星的“一價全包”模式：五星包房、獨立衛(wèi)浴、特色餐飲、觀景大窗、KTV、兒童游樂區(qū)、管家式服務(wù)應(yīng)有盡有。每節(jié)臥車車廂有三至四間包間，滿載僅服務(wù)44名賓客，堪稱“移動的五星酒店”。同時還規(guī)劃了專屬旅游路線和地面活動，地面接待與旅途跟拍全部包含在內(nèi)。

今年冬季主題的“呼倫貝爾號”則從哈爾濱往返，全程7天6晚，目前在攜程上看到的價格是46000元起，計劃首班發(fā)車為12月14日，共13個班期。“呼倫貝爾號”的暑期車票曾在開放售票半個月后即售罄，而冬季，這一趟線路則從草原之旅變成了極北冰雪之旅，更有“雪國列車”的味道，今年的車票售賣情況有待觀望。

如果說“呼倫貝爾號”是“天花板”，那么云南的網(wǎng)紅列車Y762則是十足的“接地氣”。

Y762網(wǎng)紅列車是往返大理與麗江之間的雙層列車，全程3小時21分鐘，列車帶有酒吧車廂、KTV、特色餐飲，列車員全部身著民族服飾，打造“民族風情+美食+美景”組合。列車一層的民族主題餐廳也設(shè)計成了云南少數(shù)民族特色。

這趟列車被稱為“移動的大床房”，可以躺著看沿途風景，在列車駛過上關(guān)站后，則可以看到蒼山洱海，十分愜意。其中，一人軟包票價328.5，可攜帶另外兩人免費上車，軟包含一張一米五大床與一個軟包小床，適合全家出行。而最便宜的普通硬座才23.5元，親民的價格一度引來許多網(wǎng)友前去打卡體驗。

03仍在路上的國內(nèi)網(wǎng)紅列車

火車旅行在國外并不少見，從1883年著名的東方列車，到非洲之傲、俄羅斯金鷹列車、日本四季島號......比起這些著名列車，近五萬的“呼倫貝爾號”也算不上奢華，我國的火車旅行產(chǎn)品也顯然還處于相對匱乏的狀態(tài)。但近兩年，國內(nèi)的網(wǎng)紅列車越來越多，也為國內(nèi)旅游市場釋放了新的信號。

無論是“呼倫貝爾號”、云南Y762、還是最新的麗江全景觀光山地旅游列車，近兩年越來越多的網(wǎng)紅列車與旅游列車專線走入大家的視野。一來是由于我國高鐵建設(shè)越來越好，列車出行時間大大縮短，方便、舒適、高性價比的優(yōu)點使得許多人越來越喜歡乘坐列車出行；二來，比起曾經(jīng)的觀光式旅游，列車出行讓整個旅途慢下來的同時，也可以更加深入地對旅游地的風景和文化進行了解。

慢旅行是人們追尋“詩和遠方”的一種方式，民宿的崛起、自駕游的火爆、露營的出圈、網(wǎng)紅列車的增多，都體現(xiàn)了消費者對慢旅行的熱愛，這不僅是旅游方式與理念的轉(zhuǎn)變，也是旅游產(chǎn)品該向高質(zhì)量、重體驗方向轉(zhuǎn)型升級的提示。國內(nèi)目前網(wǎng)紅列車的設(shè)計還停留在裝飾、陳設(shè)、餐飲等較為淺顯的層面，想要在未來旅游消費市場中占有一席之地，還要更深層次的挖掘文化與提升服務(wù)，以此增強旅行體驗。

曾經(jīng)的綠皮火車，是擁擠并混雜著各種不悅氣味的漫長旅程，聊天、嗑瓜子、打牌的聲音伴隨著列車前進時咣當咣當?shù)穆曧?，形成了車廂?nèi)獨有的小世界。如今的列車則不僅僅是趕路的交通工具，逐漸成為一種新型的旅行方式。而“呼倫貝爾號”以及麗江全景列車一類，更是吸引力十足的旅游產(chǎn)品。

無論是高鐵還是網(wǎng)紅列車，都有著獨屬自己的旅行節(jié)奏，游客的可選性增多、舒適度上漲、體驗感增強等，帶來的不僅是列車本身的人氣，也串聯(lián)起了路程上的各個目的地。在國內(nèi)旅游業(yè)十分艱難的當下，更加需要這樣的優(yōu)質(zhì)旅游列車，如果能夠以一趟車，帶動多個城，甚至帶動一整個行業(yè)。那么，旅游業(yè)的漫長寒冬，也許多少會不那么冷吧。

責任編輯：

標簽：呼倫貝爾旅游列車玉龍雪山

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