自古以來，好的地理位置就是百貨商家必爭之地。優(yōu)越的地理位置意味著經(jīng)濟強勢、人口密集、交通便捷。柳永《望海潮·東南形勝》一詞的開篇即寫：“東南形勝，三吳都會，錢塘自古繁華”。此一句，既寫出了錢塘繁華，也透露了繁華的原因所在。杭州在北宋為兩浙路治所，當東南要沖，地理位置重要，是三吳的都會。如此交通要道上不免行客往來，商賈穿行，買賣頻生，經(jīng)濟自然繁榮。

寧波政府與阪急百貨都深諳此道，將引進的寧波阪急的選址定于寧波鄞州區(qū)東部新城海晏北路189號，北至寧東路，南至寧穿路，西接和源路，東臨海晏北路，位于寧穿路與海宴北路交叉口，也是交通要道。路口有1號線海晏北路站，無縫銜接地鐵1號線、5號線，旁邊也有若干公交車站，往來便利。且立足東部新城，影響力足以輻射寧波乃至整個華東地區(qū)。

阪急百貨作為日本TOD商業(yè)鼻祖，其輝煌至今的原因除了有對優(yōu)越地理位置的把握力，還在于不斷求變的創(chuàng)新力。從2021年寧波阪急開業(yè)起至今，百年阪急已經(jīng)旅居中國將近3年的時間。在潮流高奢定位之外，寧波阪急也將深切的人文思考融入到商業(yè)之中，立求打造將人文情感與消費價值結合，藝術思考與商業(yè)思維融合，重構人貨場關系，打造商圈運營的新模式。那么，回望三年的中國之旅，寧波阪急成功了嗎？

懷前衛(wèi)性思考，創(chuàng)TOD先河

近代開始，東方各國受到西方生活方式影響，百貨業(yè)態(tài)呈現(xiàn)出全新形式，以綜合商業(yè)形態(tài)展開了如火如荼地發(fā)展。與此同時，城市交通也日漸發(fā)展，軌道交通逐漸豐富?，F(xiàn)當代以來，地鐵在全世界逐漸普及。1927年日本東京開通了亞洲第一條地鐵線——銀座線，1971年中國第一條地鐵——北京地鐵正式運營。時至今日，隨著中心城區(qū)漸趨飽和，城市不斷外擴，地鐵線路愈發(fā)密集，已經(jīng)成為人們出行的便捷之選。

今天，城市中心越發(fā)寸土寸金，城市環(huán)線不斷外擴，軌道交通高度發(fā)達，人們出行越來越離不開地鐵。顯然，作為城市交通的重要一環(huán)，地鐵對百貨業(yè)的影響不言而喻。能否選擇一個好的位置落腳，是百貨店能否興盛的先決條件。而緊鄰地鐵站點的四會五達之地應該是上上之選。

最早洞察到這一點，是一個叫小林一三的日本企業(yè)家。他創(chuàng)立的阪急百貨一開日本百貨店選址電鐵站的先河，成為日本TOD商業(yè)模式鼻祖。所謂TOD，即以公共交通為導向的開發(fā)（transit-oriented development，TOD），是指規(guī)劃一個居民區(qū)或者商業(yè)區(qū)時，使公共交通的使用最大化的一種非汽車化的規(guī)劃設計方式。

1929年，阪急梅田店正式營業(yè)，日本第一個車站大樓百貨商店正式問世。時間已然證明，毗鄰地鐵站點而建立的百貨商店，確實是創(chuàng)舉。目前，通過JR線、地鐵線、新干線組成的日本軌道交通，能夠以梅田店為交匯點，將客流覆蓋范圍延伸至京都、神戶、關西國際機場等多個地區(qū)。

而在阪急之后，不少企業(yè)也紛紛效仿，伊勢丹、東急、松屋等先后沿用阪急的模式，最終形成了當代日本獨特的地標——各車站前的百貨大樓。

寧波阪急的選址也與阪急一貫的風格相承，結合寧波城市發(fā)展規(guī)劃，定于寧波鄞州區(qū)東部新城海晏北路189號，地處東部新城核心區(qū)，依托地緣優(yōu)勢，無縫鏈接1號線和5號線地鐵。

百年風雨的淬煉，驗證了TOD商業(yè)模式的成功，站在今天的角度來看，寧波阪急的選址其實有其深遠意義。

首先是其前衛(wèi)性，當年毗鄰地鐵站的創(chuàng)見效用斐然。如今寧波的軌道交通發(fā)展迅速，地鐵已然成為人們出行的最重要方式，地鐵站附近的選址自然更能鏈接了城市交通動脈，匯集可觀人流。且相比于老城區(qū)中心擁堵逼仄的可利用空間，東部新城更可以讓寧波阪急大放異彩。另一方面來說，東部新城作為寧波未來城市構架的幾何中心，未來發(fā)展空間也不容小覷?？梢哉f，阪急落地寧波，將是其海外發(fā)展的一個創(chuàng)見。

其次則是對于寧波市民而言，便利性也大大提高。不僅毗鄰地鐵站，附近還有多個公交車站，市民可以靈活選擇出行方式，條條大路通阪急。高效便利的出行方式，無疑會極大提高人們前來打卡消費的欲望，作為百貨商店，“人氣兒”是不可或缺的。

最后是其TOD模式的環(huán)保性。非汽車化的規(guī)劃方式帶來相對環(huán)保的出行方式，利于塑造一個城市的高端形象，助力寧波打造“一流城市”。同時契合全世界的綠色環(huán)保理念，順應我國當前的綠色發(fā)展政策，助力我國達成雙碳戰(zhàn)略目標。

構人貨場新局，領百貨業(yè)先鋒

阪急一直走在求變與創(chuàng)新的路上，不只是開創(chuàng)了日本TOD模式先河，更在其他諸多方面引領百貨業(yè)的先鋒浪潮。寧波阪急就沿襲著阪急的諸多創(chuàng)新，同時也結合本土化做出了關鍵轉變。

寧波阪急重組人貨場關系，將“人”擺在首位，關切人的實際感受，而非完全秉承“坪效第一”的理念。這對于百貨業(yè)而言，是一個重要的轉變。隨著電商的不斷沖擊，線下百貨單純靠貨吸引顧客顯然已非有效之舉。

寧波阪急認為在“人”之下，是場。寧波阪急重視消費空間，更重視體驗空間。從阪急的外觀設計到內部設計，都透漏著空間美學的思考。并沒有將所有空間用來擺貨，而是大量留白，將空間還給顧客。阪急最大的突破是將近三分之一的賣場空間轉變成顧客約會、休息或者藝術展示的空間。寧波阪急追求清雅自然，構建了一個充滿自然氣息的庭園，設計了好幾處頗具特色的跨層挑空中庭，既可休閑放松，也可陶冶身心。

而對于細節(jié)，寧波阪急也極其考究，以位于商場二層的國際美妝品牌的聚集地為例，此處布局色調柔和，不規(guī)則的幾何圖形吊頂打破了天花板的古板，豐富了視覺層次。在其余各個分區(qū)，這種充滿藝術感的設計比比皆是。另外，為了契合年輕人消費習慣，寧波阪急在場景體驗上下了很大功夫，各種個性化+社交化的打卡活動層出不窮，吸引眾多時尚男女自發(fā)打卡分享。

“人”與“場”之下，是“貨”。寧波阪急致力于打造寧波本地最高端的百貨商店，各種品類的各種大牌奢侈品應有盡有，入駐品牌近一半是寧波乃至浙江首店。吃喝玩樂無所不包，飲食方面覆蓋多種價位，包攬中西菜系，各種小吃回味無窮。潮玩羅列、美妝鋪陳、還有健身房、高爾夫等各種娛樂場景。豐富多彩的各類“貨”品，滿足了從日常到高端的各類需求，真正詮釋了一站式高端潮奢百貨的定義。

人貨場格局的重塑其實并不鮮見，越來越多的高端商場都在進行人貨場模式的重構，但寧波阪急真正意義上踐行了將“人”放在第一位的理念，充分將人文與商業(yè)結合。這從開業(yè)至今的諸多藝術展覽和充滿創(chuàng)意的限定活動中可見一斑。

例如圣誕節(jié)，寧波阪急曾聯(lián)手藝術家劉國棟及其團隊，創(chuàng)作了《星光熠耀》藝術裝置，帶來《一樹光》全國首次藝術限定特展。端午節(jié)，寧波阪急曾攜手寧波文化館，共同打造了「2022溫故非遺展」，帶來一場歷史文化傳承的精神大餐。還有萬圣節(jié)，寧波阪急追隨暗夜之靈，與藝術家David Lozeau合作開啟了一場奇思妙之旅，以哥特式美術風格展現(xiàn)對生活的熱情與熱愛。更有《Sing-Sing的異想世界》與奈美兔潮流展覽等各種先鋒藝術展覽，濃厚的藝術氣息渲染著人們對美的一切想象。

寧波阪急不僅僅是高端百貨商店，可以明顯感知到它與寧波當?shù)氐你y泰城、萬達廣場，甚或寧波之外的SKP、恒隆廣場等的區(qū)隔。除了定位的區(qū)隔之外，它們在內核上也有著顯著的不同。寧波阪急并非執(zhí)著于用高奢高消費遙立山尖，而是僅僅將滿足高消費人群需求作為目的的一環(huán)。它更大的目標，是為所有在寧波的人打造都市生活里的一片純粹之境。讓所有人在都市的焦躁之外，能尋得一處釋放身心的消遣之所。

立高端化站位，攀行業(yè)內高峰

回到開篇的問題，三年的中國之旅，寧波阪急成功了嗎？毫無疑問它是成功的，對于整個百貨業(yè)的轉型而言，具有很大借鑒意義。它憑借高端化站位，用人文與商業(yè)的水乳交融演繹著高端百貨業(yè)在新時代的新發(fā)展，憑借對消費體驗空間的重塑與對城市高端形象的拉升呼應著寧波全市所寄予的厚望。

但是，無論是繽紛多彩的各項潮流藝術展覽、豐富多樣的娛樂消遣活動、花樣頻出的節(jié)日特色盛典，亦或琳瑯滿目的各色名品和美食，用以證明阪急中國之旅的成功都有些欠缺力度。證明一家百貨商店成功的方式或許有很多，年度銷售額與日均客流量或者是認知度與美譽度都可以。但其實，任何定量定性的評價對于寧波阪急而言都略顯冷漠與孱弱。

唯有顧客的滿面笑容，才是最好的證明；唯有當寧波的年輕人們在思考要去哪里度過周末時，腦子里閃過寧波阪急，才是最好的證明；唯有人們卸下一身煩惱走入寧波阪急，而后滿身輕松地走出寧波阪急，回憶這一場愉快之旅時，愿意在自己的社交平臺分享與阪急度過的日常，才是最好的證明。

寧波引入百年阪急，一方面是為打造寧波都市圈，發(fā)力區(qū)域經(jīng)濟，弘揚城市形象的需要，另一方面也是想為寧波乃至整個長三角地區(qū)的人們提供更為便捷的身心放松之所。寧波阪急的意義也正在于此，用自身的創(chuàng)新思考，擊破傳統(tǒng)百貨業(yè)存在的諸多痛點，攀登行業(yè)高峰，不求一覽眾山小，但求讓更多顧客樂享更奢適的、有意義的、不一樣的都市生活。

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