一邊是大量滿載著“待售”俄羅斯原油的油輪漂泊海上無處可去，另一邊，受制裁反噬的歐美國家開始遭遇嚴(yán)重的能源短缺與通貨膨脹而不得不“滿世界找油”，兩者之外，“中間商”的角色正在浮現(xiàn)......俄烏沖突百日硝煙未散，戰(zhàn)區(qū)之外一場能源暗戰(zhàn)正酣。

(資料圖片僅供參考)

作為世界第三大石油生產(chǎn)國，俄羅斯素來是歐洲國家不可或缺的能源供應(yīng)方。然而，隨著俄軍在烏克蘭特別軍事行動的推進，裹挾著西方國家將加碼對俄制裁視為“政治正確”。由此帶來的后果是，市場對供應(yīng)的擔(dān)憂推高國際油價，全球石油供應(yīng)鏈也正經(jīng)歷著斷裂、動蕩與重組。

理解石油供應(yīng)鏈重構(gòu)的歷程，簡單而言就好比原買家(指西方國家)取消訂單——尋找新賣家；原賣方(指俄羅斯)失去訂單——開拓新買主。

然而，這一過程并非一蹴而就。陷入通脹的美歐國家能否獲得其他產(chǎn)油國的增產(chǎn)承諾？受到制裁的俄羅斯能否將油賣出？這既是西方國家與俄羅斯的一場博弈，又是每一個經(jīng)濟體在所謂國際道義與現(xiàn)實需求之間做出的抉擇。

歐美買家取消訂單

3月6日，一艘裝載著100萬桶俄羅斯原油的油輪從摩爾曼斯克港出發(fā)，計劃前往目的地——美國東北部賓夕法尼亞州費城。不過，出發(fā)16天后，正當(dāng)它行至大西洋中部時，油輪突然改變航向。

一種合理的推測是，這艘名為“北京精神”(Beijing Spirit)、懸掛巴拿馬國旗的油輪很可能失去了原來的買家。根據(jù)全球海事數(shù)據(jù)提供商MarineTraffic的數(shù)據(jù)，這艘油輪取消將“費城”作為其原定目的地，并把新目的地改為“待售”狀態(tài)(for order)。

船上的石油只能另尋出路。3月22日，這艘油輪在大西洋上做了個“U型”大轉(zhuǎn)彎，重新駛回歐洲方向。在地中海上漂蕩了幾天后，它似乎找到了更“友好”的新買家。

追蹤數(shù)據(jù)顯示，4月1日清晨，“北京精神”號在意大利西西里島東海岸的石油碼頭圣帕納吉亞(Santa Panagia)?？?。尚不清楚油輪上的貨物是否售出或卸下，但它已不再發(fā)出“待售”的信號。

“北京精神”號油輪這段曲折的航程，讓我們得以一窺俄烏沖突后石油供應(yīng)鏈在動蕩中調(diào)整的歷程。碰巧的是，在“北京精神”號從俄羅斯出發(fā)后兩天，為“對普京戰(zhàn)爭機器進行有力打擊”，美國3月8日宣布對俄羅斯實施能源禁運，該禁令于4月22日生效。當(dāng)天，歐盟也跟隨表態(tài)稱，將大幅減少從俄羅斯進口油氣。

西方國家聯(lián)手對俄能源啟動制裁，迎合了西方民眾在“道義”上支持烏克蘭的立場，西方社會內(nèi)部也逐漸形成了一種“政治正確”。

在此環(huán)境下，因擔(dān)心遭到西方市場消費者的反對和抗議，不少歐美國家的企業(yè)不得不進行所謂的“自我制裁”(self-sanction)，甚至石油禁令正式生效之前，就主動放棄或終止與俄羅斯業(yè)務(wù)。

而受此影響的遠(yuǎn)不止“北京精神”號這艘油輪。據(jù)《衛(wèi)報》報道，3月22日，一艘載有俄羅斯石化產(chǎn)品、重達5萬噸、懸掛希臘國旗的油輪“密涅瓦處女”號(Minerva Virgo)在紐約靠岸時，遭到了環(huán)保組織綠色和平的抗議，亮黃色粗體標(biāo)語“石油助長戰(zhàn)爭”(Oil Fuels War)格外醒目。

正是由于不少西方國家和企業(yè)回避與俄進行能源交易，芬蘭智庫能源與清潔空氣研究中心(CREA)數(shù)據(jù)顯示，今年5月其他國家對俄羅斯的能源進口量較俄烏沖突前下降了15%左右。作為俄羅斯能源的最大買家，歐盟5月份從俄羅斯進口的原油也下降了18%。

值得注意的是，盡管原買家陸續(xù)取消了訂單，但仍有新買家的訂單補位?？傮w來看，俄羅斯5月份的原油出口量并未出現(xiàn)下降趨勢。

印度等亞洲買家訂單激增

如果說美歐等國對俄羅斯的石油“嗤之以鼻”，那印度等亞洲買家則可謂是“反其道而行之”，對俄羅斯打折的石油需求激增。

5月18日，一艘名為“韋爾瓦之星”(Huelva Star)的油輪，裝載著10萬噸烏拉爾原油，從俄羅斯的烏斯特-魯戈港(Ust-Luga)出發(fā)，途經(jīng)波羅的海、英吉利海峽、直布羅陀海峽，再穿越地中海、紅海、阿拉伯海，于6月21日最終抵達位于印度東海岸的維沙卡帕特南港(Vizag)，整個航程歷時一個月有余。

實際上，俄烏沖突爆發(fā)以來，還有許多油輪像“韋爾瓦之星”一樣頻繁地往返俄、印港口之間。5月，俄羅斯成功取代沙特成為印度第二大石油供應(yīng)國。反觀沖突前的1月、2月，印度并未從俄羅斯進口原油。

據(jù)國際大宗商品交易信息網(wǎng)站 Refinitiv Eikon數(shù)據(jù)顯示，俄羅斯5月份已向印度供應(yīng)了超過2400萬桶石油，高于4月份的720萬桶和3月份的300萬桶。而這一數(shù)字相當(dāng)于去年平均月交付量的25倍。

印度不顧及西方國家之間的“政治正確”，加大購買俄羅斯石油的行為已然招致美歐等國的不滿。美國總統(tǒng)拜登以及白宮官員曾多次“敲打”印度，要求其配合美國及其西方盟友“封殺”俄羅斯能源收入的行動，警告印度不要站到“歷史錯誤一邊”。

對于外界的質(zhì)疑與指責(zé)，印度石油和天然氣部5月4日發(fā)布聲明駁斥稱，與印度自身的能源消費量相比，從俄羅斯購買的能源依然微不足道?！坝《鹊暮戏茉唇灰撞粦?yīng)被政治化，能源貿(mào)易并不在制裁范圍內(nèi)?！?/p>

不同于美歐等國的政治考量，印度加大俄羅斯原油進口的決定主要是受到現(xiàn)實經(jīng)濟利益驅(qū)動。俄烏沖突后，全球能源價格飆升。俄羅斯為應(yīng)對西方制裁打折出售烏拉爾原油，以低價吸引新買家。據(jù)《華爾街時報》報道，此前頗受歡迎的烏拉爾原油價格比布倫特原油基準(zhǔn)價格低了37美元，折扣幅度是數(shù)年來最大。

而以折扣價獲得的原油也更有利于印度宏觀經(jīng)濟的穩(wěn)定。與世界上許多國家一樣，印度也在努力防止不斷上漲的燃料價格引發(fā)失控的通貨膨脹。過去，高油價曾加劇印度的經(jīng)常項目赤字(編者注：指一國或經(jīng)濟體進口貨物及服務(wù)總額大于出口貨物及服務(wù)總額，即貿(mào)易逆差的狀態(tài))，導(dǎo)致印度貨幣大幅貶值。

印度作為全球第三大石油消費國，80%以上的石油依賴進口，外加與俄羅斯之間有著深厚的歷史淵源與軍事聯(lián)系，自然很難拒絕這樣“薅羊毛”撿漏的機會。

“中間商”賺差價？

另一值得關(guān)注的趨勢是，大量購入俄羅斯的打折石油后，印度成品油出口也開始大幅增加。外界愈發(fā)猜疑，印度是否正成為俄羅斯石油進入歐美國家的“后門”？

5月28日，一艘懸掛新加坡國旗航行，名為“哈夫尼亞·深圳”(Hafnia Shenzhen)的油輪，裝載著7萬噸級的汽油從印度西海岸的新芒格洛爾港出發(fā)。歷經(jīng)一個月，于6月29日抵達美國紐約港。

兩天后，另一艘懸掛挪威國旗，名為“蘇珊娜 S”(SUSANA S)的油輪，裝載著兩萬噸汽油，5月30日從印度西海岸的錫卡港出發(fā)，在6月22日抵達荷蘭阿姆斯特丹港。

貿(mào)易數(shù)據(jù)也印證了印度與歐美國家近期存在更為頻繁的互動?！度A爾街日報》報道指出，俄烏沖突以來，印度對歐洲的日均成品油出貨量增長了三分之一，對美國的出貨量每季度增長了43%。

對此，不少分析認(rèn)為，印度作為“中間商”左手從俄羅斯買進石油，右手向歐美賣出石油制品，通過掩蓋成品油的原產(chǎn)地，在“一進一出”的過程中坐享高額利潤。

俄烏沖突爆發(fā)后，能源與清潔空氣研究中心(CREA)一直在追蹤俄羅斯的化石燃料出口流向。該機構(gòu)6月3日在推文中表示，“最近，我們的跟蹤顯示，歐盟和美國公司正從印度的一家煉油廠購買石油產(chǎn)品，而該煉油廠大幅增加了從俄羅斯進口的原油量?！?/p>

CREA、《華爾街日報》進一步解釋了這其中的“門道”，即印度煉油廠購買俄羅斯原油后，將其提煉成汽油或柴油，再聯(lián)合船運商將這些成品油出口至歐美國家。如此一來，俄羅斯的石油就被隱藏在汽油、柴油和化工等混合精煉石油產(chǎn)品中，難以辨別與溯源，得以躲避美歐的制裁。

盡管上述推論有其合理性，但目前尚無確切證據(jù)表明印度向歐美出口的成品油就由俄羅斯石油提煉而來。即便如此，我們或許能從印度大型能源企業(yè)的“生意經(jīng)”中一窺“財富密碼”。

一個反常的舉動是，擁有世界上最大規(guī)模煉油廠的印度信實工業(yè)，5月初決定推遲煉油廠的維修工作，以生產(chǎn)更多的汽、柴油等石油產(chǎn)品，該行為背后的利益可見一斑。彭博社報道稱，美歐對俄羅斯的能源制裁，將一些石油產(chǎn)品的利潤率推升至3年高點。信實的一份報告顯示，今年1月至3月，柴油利潤率較上一季度飆升71% ，而汽油利潤率則上升了17% 。

信實集團聯(lián)合首席財務(wù)官斯里坎特在5月初曾對外解釋過該企業(yè)的獲利途徑。斯里坎特稱，隨著化石燃料需求的強勁回升，“我們通過原油套利的方法，使得原料成本最小化?！?/p>

何為“原油套利”的操作？一家印度民間煉油企業(yè)的員工向路透社直接指出，“通過加工俄羅斯石油，每桶煉油利潤超過30美元，再通過出口精煉燃料就能賺取巨額利潤?！?/p>

“制裁”與“反制裁”的博弈仍將繼續(xù)

俄烏沖突已百日有余，在美歐等西方國家取消對俄能源“訂單”，俄羅斯找尋新“買家”的輾轉(zhuǎn)之中，全球能源供應(yīng)鏈正歷經(jīng)劇烈的調(diào)整與重構(gòu)。

與此同時，這一輪事關(guān)能源領(lǐng)域“制裁”與“反制裁”的較量，也反過來深刻地影響著美歐國家與俄羅斯的下一步行動。

對于西方國家而言，對俄羅斯能源禁運的效果或遠(yuǎn)低于預(yù)期。亞洲對俄羅斯石油進口的激增，以及國際市場上高昂的油價(編者注：即使俄羅斯出售打折石油，當(dāng)前平均油價仍比去年高出60%)，都成為俄羅斯化解制裁的“武器”。

據(jù)CREA發(fā)布的報告顯示，在俄烏沖突的頭100天里，俄羅斯從石油、天然氣和煤炭出口中獲得創(chuàng)紀(jì)錄的930億歐元收入，這其中約有三分之二來自石油，其余大部分來自天然氣。值得一提的是，俄羅斯化石燃料出口的收入超過了該國在烏克蘭戰(zhàn)事上的支出，這或也為俄羅斯繼續(xù)在戰(zhàn)場上推進提供支持。

不過，從中長期來看，俄羅斯突破制裁尋找買家的道路依然曲折。能源分析公司Vortexa市場分析師Emma Li告訴澎湃新聞，由于俄羅斯本土原油儲存能力有限，6月初俄羅斯烏拉爾原油海上儲存總量已達到創(chuàng)紀(jì)錄的6300萬桶，這些尚未找到買家的油輪就只能暫時漂在港口附近。而在2月底俄烏沖突前，這一數(shù)字低于2000萬桶。

在對俄羅斯祭出能源“殺手锏”的同時，美歐國家的經(jīng)濟也遭到“反噬”。美國國內(nèi)的汽、柴油價格也正刷新著歷史紀(jì)錄，加劇四十年來最嚴(yán)重的通貨膨脹危機。中期選舉臨近之際，支持率在低位徘徊的拜登正忙著“滿世界找油”。

受油價高企所迫，美國走下“道德制高點”，不得不向現(xiàn)實低頭。近期，拜登已放松對“敵對國家”委內(nèi)瑞拉、伊朗的部分制裁與限制，允許它們的石油流入歐洲、全球市場。此外，曾經(jīng)拜登口中的“賤民國家”也成了美國當(dāng)前的重點拉攏對象。拜登將于7月訪問沙特，石油增產(chǎn)勢必成為繞不開的議題。

在大西洋的另一邊，歐元區(qū)5月消費者物價指數(shù)(CPI)初值同比飆升8.1%，達到歷史最高水平。荷蘭合作銀行預(yù)計，歐元區(qū)經(jīng)濟將在2022年底或2023年初進入衰退。為緩解能源危機，歐洲煉油商正將目光轉(zhuǎn)向西非石油。

新增的供給恐難填補歐洲的能源短缺，部分歐洲國家仍難以割舍長期以來對俄羅斯能源的依賴。近期，流向歐洲的俄羅斯石油又悄然攀升。據(jù)彭博社匯編的油輪跟蹤數(shù)據(jù)顯示，六月中旬歐洲大陸的煉油廠日均從俄羅斯進口184萬桶原油，為連續(xù)第三周增加，達到近兩個月來的最高水平。

置身于俄烏沖突與歐洲對俄實施石油禁令的陰影之下，這些承受著高昂風(fēng)險往來于俄羅斯與歐洲的油輪表現(xiàn)得尤為小心翼翼，他們大多選擇關(guān)閉GPS追蹤應(yīng)答器，“隱身”潛行，外界難以知曉其最終駛向何方。

軍事戰(zhàn)場上的對峙或許終有結(jié)束的一天，但能源暗戰(zhàn)對世界的沖擊和結(jié)構(gòu)性改變，還將延續(xù)。

（文章來源：澎湃新聞）