《法治日?qǐng)?bào)》記者近日注意到，從摩托車到汽車、貨車，類似駕駛員在行駛中拍攝短視頻的情況不在少數(shù)。這類視頻有的是司機(jī)一只手握著方向盤，另一只手拿著手機(jī)，對(duì)著鏡頭眉飛色舞地講述；有的是司機(jī)為了追求視頻的獨(dú)特性和吸引力，邊開車邊和乘客聊天，甚至做出打鬧等危險(xiǎn)動(dòng)作。這些視頻憑借刺激的畫面和新奇的內(nèi)容，吸引了大量關(guān)注，播放量、點(diǎn)贊數(shù)居高不下。

這引起了公眾對(duì)于道路交通安全的廣泛討論。受訪專家認(rèn)為，視頻創(chuàng)作者們必須遵守交通法律法規(guī)、珍視生命，以安全為前提進(jìn)行創(chuàng)作。法律紅線不容觸碰，平臺(tái)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)這類短視頻的技術(shù)識(shí)別，及時(shí)對(duì)道路危險(xiǎn)擺拍行為進(jìn)行限流和下架，交通管理部門應(yīng)加強(qiáng)對(duì)這種違法行為的勸阻、批評(píng)教育和處罰，營造安全出行的環(huán)境。

為流量不顧安全

近日，記者瀏覽多個(gè)短視頻平臺(tái)時(shí)發(fā)現(xiàn)，存在大量駕駛員在行駛中擺拍視頻的現(xiàn)象。一些駕駛機(jī)車的博主，在疾馳中與同伴大聲聊天，展示所謂的“瀟灑騎行生活”；一些駕駛跑車的博主在車內(nèi)悠閑地?cái)[弄各種物品，展示奢華的車內(nèi)配置；還有些車主則是打開車窗與其他車輛駕駛員聊天，甚至做出一些炫技動(dòng)作。

在某短視頻平臺(tái)，記者發(fā)現(xiàn)，一名擁有超過200萬粉絲的機(jī)車博主的日常視頻里，時(shí)速表常定格在120公里至150公里/小時(shí)區(qū)間，這個(gè)數(shù)值已遠(yuǎn)超城市道路限速標(biāo)準(zhǔn)。而在高速行駛的過程中，該博主僅用單手扶把，另一只手卻拿著手機(jī)與鏡頭前的網(wǎng)友對(duì)話。畫面中，車輛周圍車流量較大，速度又快，稍有不慎就可能引發(fā)嚴(yán)重的交通事故。還有部分機(jī)車騎手為了拍攝出具有視覺沖擊力的視頻，在車流中如蛇般穿梭，車輛間的距離近得讓人揪心，驚險(xiǎn)的畫面讓部分網(wǎng)友膽戰(zhàn)心驚。

記者采訪了幾位機(jī)車網(wǎng)紅，他們透露，為了追求獨(dú)特的視覺效果和吸睛的內(nèi)容，常常會(huì)在行駛過程中使用特殊的拍攝設(shè)備，如固定在頭盔、車輛上的小型攝像機(jī)，也會(huì)采用兩輛機(jī)車同行的拍攝方式。

“首先是尋找一個(gè)較為空曠的路段或者找一個(gè)車流量較少的地段。我在拍攝時(shí)的車速大約是75邁/小時(shí)(約為120公里/小時(shí))，有時(shí)為了營造拍攝效果，騎行過程中駕駛員需要做打招呼、揮手等動(dòng)作。而負(fù)責(zé)攝像的機(jī)車需要一人駕駛一人拍攝，這樣會(huì)相對(duì)安全。”一名機(jī)車博主向記者介紹，機(jī)車博主在拍攝視頻時(shí)很少會(huì)在封閉道路拍攝，還有機(jī)車博主會(huì)自己手持設(shè)備拍攝，這樣的行為很危險(xiǎn)。

中國傳媒大學(xué)文化產(chǎn)業(yè)管理學(xué)院法律系主任鄭寧說，開車直播聊天等行為，明顯會(huì)分散駕駛者的注意力，極大地影響了駕駛員對(duì)車輛的操控，大大增加了交通事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。即便沒有明文規(guī)定屬于絕對(duì)禁止之列，也應(yīng)被視為妨礙安全駕駛的行為。

危險(xiǎn)擺拍釀悲劇

危險(xiǎn)的拍攝行為給一些博主帶來了流量，也帶來了處罰和傷害，有些博主甚至付出了生命的代價(jià)。

據(jù)報(bào)道，博主吳某某為尋求刺激，多次駕駛小型轎車與他人在不同的時(shí)間、地點(diǎn)進(jìn)行追逐競駛。在追逐競駛期間，他存在頻繁、突然并線穿插超越其他正常行駛車輛及超速行駛等危險(xiǎn)駕駛行為，并錄制視頻上傳至短視頻平臺(tái)。公安機(jī)關(guān)現(xiàn)已對(duì)吳某某危險(xiǎn)駕駛行為立案偵查。

網(wǎng)紅陳某在駕駛過程中開直播與粉絲聊天時(shí)，被網(wǎng)友舉報(bào)。當(dāng)?shù)亟痪?jīng)調(diào)查核實(shí)，認(rèn)為陳某的行為屬于妨礙安全駕駛行為。最終，陳某被依法罰款和駕駛證記分。

一名騎摩托車的小伙子林某在行駛過程中，撞到一輛小車的右后輪后彈飛，當(dāng)場死亡。交警認(rèn)定，肇事車主違法停車，林某騎車超速行駛，雙方承擔(dān)同等責(zé)任。目擊者稱，事故發(fā)生前，有8輛小車在橋面呈U字形逆行、掉頭、擺拍視頻，這些車輛封死了單向行駛車道，導(dǎo)致林某無處可避，撞上了其中一輛。

這類危險(xiǎn)擺拍的短視頻還對(duì)未成年人產(chǎn)生了不良導(dǎo)向。處于成長階段的未成年人，心理和行為尚未成熟，容易對(duì)短視頻中的拍攝者產(chǎn)生崇拜心理。他們可能會(huì)模仿這些危險(xiǎn)行為。

“孩子在網(wǎng)上看到別人飆車的視頻，覺得很帥，整天騎著摩托車在外面拍視頻，想著能一炮而紅。”來自浙江省杭州市的李女士告訴記者，自己正讀高二的孩子在某短視頻平臺(tái)刷到大量機(jī)車危險(xiǎn)擺拍視頻，看到博主吸引了大量粉絲賺了錢，于是放棄學(xué)業(yè)、天天逃課，在道路上模仿博主邊飆車邊拍視頻，在去年9月發(fā)生意外造成雙腿粉碎性骨折。

“根據(jù)道路交通安全法實(shí)施條例，對(duì)于駕駛過程中使用手機(jī)等不安全行為，如單手駕駛、分心駕駛、在車流中隨意穿梭等，一旦被發(fā)現(xiàn)，駕駛員不僅會(huì)面臨警告，還會(huì)被記分并處以罰款。這些在行駛中擺拍的行為大多違反了交通法規(guī)。”北京嘉濰律師事務(wù)所合伙人趙占領(lǐng)介紹說，如果分心駕駛導(dǎo)致了交通事故，根據(jù)事故嚴(yán)重程度，依據(jù)刑法，可能構(gòu)成交通肇事罪。而在道路上駕駛機(jī)動(dòng)車相互追逐、超速行駛，嚴(yán)重影響道路交通安全等情節(jié)惡劣的行為，或構(gòu)成危險(xiǎn)駕駛罪。

“在道路上行駛時(shí)擺拍，駕駛員可能因關(guān)注擺拍者而分心，導(dǎo)致反應(yīng)遲緩，引發(fā)事故。擺拍者也可能因?qū)Ｗ⒂谂臄z而忽視周圍環(huán)境，增加被車輛撞擊的風(fēng)險(xiǎn)。”趙占領(lǐng)說。

加強(qiáng)引導(dǎo)和規(guī)范

受訪專家認(rèn)為，對(duì)于過分追求刺激，或?yàn)榱司W(wǎng)絡(luò)流量進(jìn)行危險(xiǎn)駕駛，危及自身或他人安全的行駛中擺拍行為，必須加以引導(dǎo)和規(guī)范。需要社會(huì)共治，多方協(xié)同遏制這種危險(xiǎn)行為。

鄭寧建議，從監(jiān)管和治理的角度來說，交通管理部門要加強(qiáng)對(duì)這種違法行為的勸阻、批評(píng)教育和依法處罰。對(duì)于平臺(tái)而言，建議用AI等技術(shù)識(shí)別明顯的違法行為，對(duì)于涉及道路擺拍等危險(xiǎn)行為的視頻進(jìn)行限流和下架。平臺(tái)也可以通過推送安全知識(shí)、發(fā)布公益廣告等方式，提高用戶的安全意識(shí)。

她進(jìn)一步提議，要加強(qiáng)對(duì)社會(huì)公眾，包括創(chuàng)作者、學(xué)生的教育。學(xué)校和社區(qū)可以開展類似的活動(dòng)，通過舉辦交通安全講座、發(fā)放宣傳資料、組織主題活動(dòng)等方式，向?qū)W生和居民普及分心駕駛的危害，提高他們的安全意識(shí)。要讓這些博主們認(rèn)識(shí)到，短視頻拍攝必須依法依規(guī)，不能以違法為前提盲目地追求流量。

在趙占領(lǐng)看來，社交媒體和視頻平臺(tái)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)擺拍內(nèi)容的審核和限制。交管部門多增加一些監(jiān)控?cái)z像頭，通過技術(shù)手段及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處罰違反交通法規(guī)的不安全行為。科技手段也可以為保障道路安全助力，推廣車載設(shè)備自動(dòng)識(shí)別危險(xiǎn)駕駛行為并預(yù)警，當(dāng)設(shè)備檢測(cè)到駕駛員出現(xiàn)分心駕駛、違規(guī)操作等行為時(shí)，及時(shí)發(fā)出警報(bào)，提醒駕駛員集中注意力，避免事故發(fā)生。

“公眾的力量同樣不可忽視。如今，許多城市都推行了‘隨手拍’舉報(bào)違法行為，這為破除執(zhí)法盲區(qū)提供了有效途徑。廣大市民在日常生活中，如果發(fā)現(xiàn)有駕駛員在道路上進(jìn)行危險(xiǎn)擺拍，可以通過手機(jī)拍攝并上傳至相關(guān)平臺(tái)進(jìn)行舉報(bào)，讓違法者受到應(yīng)有的懲處。”趙占領(lǐng)說。

“當(dāng)然，并不是完全限制創(chuàng)作者的拍攝，一些網(wǎng)紅博主，若想要拍攝相關(guān)視頻，最好尋找封閉的道路，從而保證自身和公共安全，平衡流量與交通安全。”鄭寧說。