馳騁在亞歐大陸上的“鋼鐵駝隊(duì)”迎來開行10周年。10年間，中歐班列運(yùn)行取得哪些成效?如何助力經(jīng)濟(jì)發(fā)展?未來如何持續(xù)加速?帶著這些問題，記者近日沿中歐班列東線由江蘇連云港出發(fā)，途經(jīng)河南鄭州、遼寧沈陽、天津等班列集結(jié)中心，抵達(dá)內(nèi)蒙古滿洲里鐵路口岸，進(jìn)行了調(diào)研采訪。

打開合作新局面

(資料圖)

9月16日下午5點(diǎn)40分，X9014次中歐班列從江蘇中哈(連云港)物流基地出發(fā)，滿載100個(gè)標(biāo)箱的發(fā)電機(jī)組、汽車輪胎、鋼板等貨物，由新疆霍爾果斯鐵路口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、塔吉克斯坦等國家和地區(qū)，8天后抵達(dá)烏茲別克斯坦勞斯坦站。

作為陸海交匯樞紐，連云港被稱為新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊的“東方起點(diǎn)”，是暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)的重要窗口。“連云港中歐班列的開行，不僅帶動(dòng)了長(zhǎng)三角地區(qū)外貿(mào)發(fā)展，也吸引了來自日本、韓國等國家和地區(qū)的國際貨物在此集聚中轉(zhuǎn)。”中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司上海分公司總經(jīng)理俞武駿表示，各地的貨物正搭乘中歐班列奔向遠(yuǎn)方，中歐班列架起國際經(jīng)貿(mào)合作橋梁，為國內(nèi)外企業(yè)進(jìn)出口貨物提供了重要的物流通道。

數(shù)據(jù)顯示，自2013年以來，中歐班列已累計(jì)開行7.7萬列，運(yùn)送貨物731萬標(biāo)箱，貨值超3400億美元。在國內(nèi)，形成經(jīng)阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里、綏芬河等口岸出境的西、中、東3條運(yùn)輸主通道，時(shí)速120公里圖定中歐班列運(yùn)行線已達(dá)86條，聯(lián)通112個(gè)城市;在境外，初步形成了北、中、南三大通道，通達(dá)歐洲25個(gè)國家和地區(qū)的217個(gè)城市，以及沿線11個(gè)亞洲國家和地區(qū)超100個(gè)城市。

在開辟亞歐陸路運(yùn)輸新通道的同時(shí)，中歐班列打開了國際運(yùn)輸合作新局面。相較于海運(yùn)和空運(yùn)，中歐班列運(yùn)輸價(jià)格是航空的五分之一，運(yùn)輸時(shí)間是海運(yùn)的四分之一，受自然環(huán)境影響小、穩(wěn)定性高。其平均碳排放量是航空運(yùn)輸?shù)氖宸种弧⒐愤\(yùn)輸?shù)钠叻种?，在?yīng)對(duì)全球氣候變化、推動(dòng)碳達(dá)峰碳中和方面發(fā)揮了重要作用。

隨著中歐班列的開行，我國與25個(gè)通達(dá)國家的進(jìn)出口值從2013年的4萬億元增長(zhǎng)到2022年的7.42萬億元，貿(mào)易規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，貿(mào)易往來更加便捷，開放水平不斷提高。交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)李揚(yáng)表示，中歐班列快速發(fā)展，有力提升了國際物流供應(yīng)鏈韌性，強(qiáng)化了全球交通合作，推動(dòng)共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展。

帶來產(chǎn)業(yè)新機(jī)遇

在江蘇(蘇州)國際鐵路物流中心，滿載一批客用電梯的中歐班列跨境電商專列整裝待發(fā)，即將開往滿洲里口岸，這是蘇州銘楊供應(yīng)鏈管理有限公司首單通過跨境電商出口海外倉的貨物。

“這批貨物價(jià)值130多萬元，在‘中歐班列+跨境電商’模式下，專列配送效率大大提升，成本顯著降低。”蘇州銘楊供應(yīng)鏈管理有限公司經(jīng)理錢偉告訴記者，針對(duì)跨境電商商品“小額、多批、快速”的通關(guān)物流需求，江蘇南京海關(guān)所屬蘇州海關(guān)發(fā)揮中歐班列穩(wěn)定、高效、全天候優(yōu)勢(shì)，探索實(shí)施“中歐班列+跨境電商”新模式，有效提升了跨境電商企業(yè)“全球配送”的響應(yīng)速度和物流運(yùn)轉(zhuǎn)能力。

在陜西西安國際港，“陜西制造”新能源汽車專列緩緩駛出，經(jīng)霍爾果斯口岸出境后，于哈薩克斯坦阿騰科里站換乘哈方鐵路籠車。這是陜西開行的首趟中歐班列新能源汽車出口專列。

西安國際港站貨運(yùn)車間主任白寬鋒介紹，為滿足汽車出口運(yùn)輸需求，中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司推行整車專列汽車出口運(yùn)輸模式，搭建了汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)外運(yùn)輸合作平臺(tái)，為我國車企更好參與國際貿(mào)易、拓展國際市場(chǎng)開辟了一條“綠色通道”，助力國產(chǎn)汽車走向世界。

更多產(chǎn)品通過中歐班列實(shí)現(xiàn)首次過境、首次出口、首次進(jìn)口;“班列+保稅”“班列+跨境電商”“班列+市場(chǎng)采購”等新型服務(wù)業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn);國際冷鏈專列、跨境電商專列、商品汽車專列等相繼開行。10年來，中歐班列為相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來新機(jī)遇。

中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司運(yùn)輸及經(jīng)濟(jì)研究所副總工程師張巍分析，中歐班列通過帶動(dòng)沿線城市優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展不斷注入新活力。一方面，中歐班列推動(dòng)沿線城市更好融入開放型世界經(jīng)濟(jì)，例如重慶、成都等地迅速成為全球電子信息、汽車、裝備制造產(chǎn)業(yè)基地，西安、鄭州、武漢等中歐班列始發(fā)城市外向型經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值均實(shí)現(xiàn)顯著增長(zhǎng)。另一方面，中歐班列催生新型服務(wù)業(yè)態(tài)，以班列帶動(dòng)運(yùn)輸、貿(mào)易、通關(guān)一體化，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈不斷完善，最大程度釋放交通對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動(dòng)作用。

創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)新突破

如今，每年有5萬多種商品搭乘“鋼鐵駝隊(duì)”由中國抵達(dá)歐洲，來自歐洲的機(jī)電產(chǎn)品、醫(yī)療器械、機(jī)械設(shè)備等商品也源源不斷奔向中國。開行10年來，中歐班列從無到有，從有到優(yōu)，成為共建“一帶一路”的旗艦項(xiàng)目和標(biāo)志性品牌。

“在中歐班列開行初期，曾被預(yù)測(cè)到2020年年開行量能達(dá)到5000列就是很大的突破。但在2018年，中歐班列年開行量就達(dá)到了6363列。”張巍回憶，隨著中歐班列技術(shù)體系不斷完善，其在通道布局、運(yùn)輸組織、安全保障、通關(guān)便利化、合作機(jī)制、品牌建設(shè)等方面都實(shí)現(xiàn)了突破創(chuàng)新。

在線路布局上，破解“聯(lián)而不通”難題。從國外看，中歐班列全程過境多個(gè)國家，由于各國鐵路基礎(chǔ)設(shè)施條件不同，樞紐節(jié)點(diǎn)作業(yè)能力存在差異，因此在通道選擇上需要統(tǒng)籌多方面因素;從國內(nèi)看，采用“干支結(jié)合”方式，優(yōu)化中歐班列運(yùn)行線路，保證線路能力運(yùn)用效率最大化。

在安全保障上，數(shù)字賦能運(yùn)輸跟蹤方案。一方面，采用電子施封鎖為班列貨物安全護(hù)航，該設(shè)備除了能實(shí)時(shí)定位集裝箱位置，還具有途中破鎖報(bào)警功能，全程跟蹤中歐班列行進(jìn)狀態(tài)。另一方面，中歐班列運(yùn)輸涉及多種方式及多國承運(yùn)人變更，傳統(tǒng)鐵路承運(yùn)責(zé)任制無法覆蓋全程運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，國內(nèi)多家保險(xiǎn)公司以及中國國家鐵路集團(tuán)有限公司均設(shè)計(jì)開發(fā)了中歐班列國際貨運(yùn)險(xiǎn)產(chǎn)品，更好保障中歐班列運(yùn)輸安全。

在合作機(jī)制上，由中國鐵路倡導(dǎo)成立中歐班列運(yùn)輸聯(lián)合工作組，中國、白俄羅斯、德國、哈薩克斯坦、蒙古國、波蘭、俄羅斯7國鐵路部門定期協(xié)商解決中歐班列運(yùn)輸過程中的重大問題，推動(dòng)中歐班列國際合作網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，共同營(yíng)造穩(wěn)定、安全、可持續(xù)的發(fā)展環(huán)境。

中國國家鐵路集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，中歐班列常態(tài)化運(yùn)營(yíng)不僅為中歐之間的物流提供了便捷的陸路通道，彌補(bǔ)了海運(yùn)時(shí)間長(zhǎng)和空運(yùn)費(fèi)用高的不足，也成為拉動(dòng)多國經(jīng)濟(jì)共同提升的重要方式。下一步，將緊密對(duì)接市場(chǎng)需求，加強(qiáng)溝通協(xié)作，不斷提升中歐班列國際物流品牌競(jìng)爭(zhēng)力，更好服務(wù)高質(zhì)量共建“一帶一路”。