美國(guó)運(yùn)輸安全管理局發(fā)布的檢查站旅游數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)歷了新一波疫情之后，休閑旅行已經(jīng)復(fù)蘇，上個(gè)周末的旅客數(shù)量相比2019年同期僅減少了8%左右。

隨著旅客為即將到來(lái)的春夏旅游季制定出行計(jì)劃，在季節(jié)性需求增長(zhǎng)、通貨膨脹和油價(jià)飆升等多重因素影響之下，機(jī)票價(jià)格將逐步上升。與此同時(shí)，美國(guó)本土航司和外國(guó)航空公司都在鼓勵(lì)國(guó)際旅行的回歸，并在拓展新航線。

旅客的出行熱情不斷激發(fā)航司的創(chuàng)新靈感，整個(gè)航空業(yè)同時(shí)又面臨著俄烏緊張局勢(shì)帶來(lái)的挑戰(zhàn)。航空業(yè)的發(fā)展將如何影響旅客的下一次出行？

機(jī)票價(jià)格上漲

美國(guó)旅游業(yè)的復(fù)蘇跡象之一是機(jī)票價(jià)格上漲，航司可以向愿意乘坐飛機(jī)的人收取更多費(fèi)用。根據(jù)消費(fèi)者價(jià)格指數(shù)，今年2月份的機(jī)票價(jià)格同比上漲了12%。

機(jī)票價(jià)格更多反映的是對(duì)座位的競(jìng)爭(zhēng)，而非燃油價(jià)格的上漲。根據(jù)阿格斯美國(guó)燃油指數(shù)，2月24日的燃油價(jià)格為2.71美元/加侖，3月初達(dá)到峰值，為4.11美元/加侖，目前約為4美元/加侖。

旅游科技公司Hopper的經(jīng)濟(jì)學(xué)家Adit Damodaran表示，燃油占航司運(yùn)營(yíng)成本的 30%左右，燃油價(jià)格上漲10%，航司運(yùn)營(yíng)成本會(huì)上升3%，而航司往往會(huì)通過(guò)提高機(jī)票價(jià)格來(lái)轉(zhuǎn)移成本。Hopper的搜索結(jié)果顯示，美國(guó)國(guó)內(nèi)機(jī)票平均價(jià)格為330美元，比2019年高7%。

達(dá)美航空總裁Glen Hauenstein最近表示，由于旅客需求強(qiáng)勁，機(jī)票價(jià)格可能會(huì)在第二季度上漲，不過(guò)美國(guó)的航司尚未收取燃油附加費(fèi)。

目前來(lái)看，機(jī)票價(jià)格上漲基本上是由于后奧密克戎時(shí)期，旅客需求上升。

Booking集團(tuán)旗下元搜索品牌Kayak的CEO Steve Hafner表示，今年春夏的出行成本可能會(huì)因?yàn)樾枨蟮脑鲩L(zhǎng)而上升，與2019年相比，春假期間美國(guó)國(guó)內(nèi)旅行的機(jī)票價(jià)格上漲了21%。拉斯維加斯、奧蘭多、邁阿密、洛杉磯和鳳凰城成為最受歡迎的目的地。

對(duì)于夏季旅行，Kayak的搜索數(shù)據(jù)表明，與2019年相比，國(guó)內(nèi)航班的價(jià)格上漲了28%，國(guó)際航班的價(jià)格上漲了6%。

廉價(jià)機(jī)票訂購(gòu)網(wǎng)站Scott"s Cheap Flights的創(chuàng)始人Scott Keyes表示，盡管機(jī)票價(jià)格在上漲，但同時(shí)也有很多低價(jià)航班。從2015年起，票價(jià)就開(kāi)始逐步下降，來(lái)自低成本航司的競(jìng)爭(zhēng)加劇，航司開(kāi)始提高輔助費(fèi)用，向信用卡公司出售里程，提高商務(wù)艙和頭等艙費(fèi)用，從而保持經(jīng)濟(jì)艙的低價(jià)。

雖然價(jià)格每天都可能有波動(dòng)，但一些節(jié)省成本的方法依然適用，例如可以提前1-3個(gè)月購(gòu)買機(jī)票，在淡季和非高峰期出行，靈活選擇日期和機(jī)場(chǎng)。

國(guó)際航班增加

早在俄羅斯軍隊(duì)進(jìn)入烏克蘭之前，美國(guó)老牌全服務(wù)航司就預(yù)計(jì)2022年將是國(guó)際航班復(fù)蘇之年。由于亞洲大部分地區(qū)的旅行限制依然嚴(yán)格，美國(guó)大部分航司的國(guó)際航班大多飛往歐洲。

Keyes表示，航司十分期待夏季旅行需求的復(fù)蘇，他們都在增加運(yùn)力。與2019年夏季相比，今年同期從美國(guó)飛往倫敦的航班運(yùn)力增加了25%。

美聯(lián)航開(kāi)啟了史上最大規(guī)模的跨大西洋航線擴(kuò)張，新增國(guó)際目的地包括約旦安曼、挪威卑爾根、西班牙帕爾馬和特內(nèi)里費(fèi)島、葡萄牙蓬塔德?tīng)柤舆_(dá)。到夏季，美聯(lián)航將新增飛往柏林、都柏林、米蘭、慕尼黑和羅馬的航班，并重啟疫情期間停飛的7條航線，目的地包括法蘭克福、尼斯和蘇黎世。

達(dá)美航空今年夏天計(jì)劃運(yùn)營(yíng)的跨大西洋航班數(shù)量將是去年同期的兩倍左右。從波士頓出發(fā)的新航線將抵達(dá)雅典和特拉維夫。

航班數(shù)據(jù)分析公司Air Service One表示，相比2019年，美國(guó)航司總共將新增70多條飛往歐洲的航線。

低成本航班增加

除了美國(guó)航司，也有越來(lái)越多的低成本航司甚至外國(guó)航司在爭(zhēng)奪市場(chǎng)，它們提供新的航線和更優(yōu)惠的票價(jià)。

大多數(shù)分析師認(rèn)為，跨大西洋航線的成本結(jié)構(gòu)決定了低成本航司不會(huì)靠這些航線賺錢，例如挪威航空在疫情期間停止了跨大西洋航線的運(yùn)營(yíng)，冰島低成本航司W(wǎng)ow Air于2019年破產(chǎn)。

不過(guò)，冰島新航空公司Play接替了Wow Air，開(kāi)通了飛往歐洲20多個(gè)目的地的航班。到夏天，Play還將在波士頓、巴爾的摩和紐約斯圖爾特國(guó)際機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，9月份還將拓展至奧蘭多。

加拿大超低價(jià)航司Swoop和Flair也在拓展美國(guó)市場(chǎng)。

Swoop是加拿大第二大航司西捷航空的子公司，今年夏季將開(kāi)通飛往芝加哥、洛杉磯、納什維爾、紐約和舊金山的航班，其美國(guó)目的地由此將達(dá)到11個(gè)，單程航班票價(jià)99加元起（不含稅費(fèi)）。

Flair總部在埃德蒙頓，去年12月增加了17條新的跨境航線，連接美國(guó)6個(gè)目的地，包括拉斯維加斯、棕櫚泉、鳳凰城和奧蘭多。4月份，紐約肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)和多倫多之間的單程機(jī)票價(jià)格100加元起，另加68加元左右的附加服務(wù)費(fèi)。

航空博客Cranky Flier和旅游規(guī)劃服務(wù)平臺(tái)Cranky Concierge的創(chuàng)始人Brett Snyder表示，F(xiàn)lair是第一家來(lái)自加拿大的超低成本航空公司，將有良好的發(fā)展勢(shì)頭。

這些航空公司與其他超低成本航司的不足之處在于，它們的飛行頻率較低，當(dāng)出現(xiàn)天氣或機(jī)械問(wèn)題時(shí)，容易出現(xiàn)嚴(yán)重誤機(jī)，而下一個(gè)航班可能要等好幾天，而它們又沒(méi)有與大型航司達(dá)成合作來(lái)接這些被滯留的乘客。

去年，美國(guó)新成立了兩家小型航司——Breeze和Avelo，它們當(dāng)前在優(yōu)化運(yùn)營(yíng)。

Avelo在西海岸推出了從加州伯班克出發(fā)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)航班，最近在康涅狄格州的紐黑文新增了一個(gè)東海岸基地，與佛羅里達(dá)州的幾個(gè)目的地連接，最遠(yuǎn)達(dá)到芝加哥。4月份的航班數(shù)據(jù)顯示，紐黑文和佛羅里達(dá)州坦帕之間的單程航班起價(jià)69美元，座位費(fèi)6美元，隨身行李40美元，托運(yùn)行李35美元起。

Breeze最近增加了10個(gè)目的地，主要飛往佛羅里達(dá)州和東南部幾個(gè)城市，同時(shí)增設(shè)了直飛拉斯維加斯的航班。6月份從紐約雪城到拉斯維加斯的單程機(jī)票最低159美元，不包括座位和隨身行李費(fèi)用。

美國(guó)快捷航空去年推出子品牌Aha!，計(jì)劃將內(nèi)華達(dá)州的里諾作為樞紐，提供到近10個(gè)城市的服務(wù)。該航司還計(jì)劃將機(jī)票與酒店住宿打包，推出度假套餐。

最近搜索從俄勒岡州尤金到里諾的往返票價(jià)為109美元，單程座位最低收費(fèi)10美元，行李費(fèi)為30美元起。

“訂閱式航班”

低成本航司一直都在研究定價(jià)，阿拉斯加航空則推出了新的訂閱式服務(wù)，名為Flight Pass，類似國(guó)內(nèi)的“隨心飛”。

針對(duì)加州旅客，隨心飛套餐每個(gè)月49美元起，年度會(huì)員每年可獲得6個(gè)往返航班，可以在出發(fā)前兩周或更長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)預(yù)訂，每次往返航班的平均費(fèi)用為100美元，相當(dāng)于享受了7-8折優(yōu)惠。對(duì)于追求更高靈活度的旅客，可以選擇Flight Pass Pro，每個(gè)月會(huì)員費(fèi)199美元起，可以隨時(shí)預(yù)訂，每個(gè)往返行程的費(fèi)用大概400美元。

該服務(wù)覆蓋加州13個(gè)目的地的航班，以及里諾、拉斯維加斯和鳳凰城。

阿拉斯加航空業(yè)務(wù)拓展和產(chǎn)品部門高管Alex Corey表示，該套餐于2月中旬推出，成果顯著，近三分之一的訂閱用戶過(guò)去三年都沒(méi)有坐過(guò)該公司的航班。

早在2020年6月，東航就推出了國(guó)內(nèi)全民航領(lǐng)域首款“周末隨心飛”產(chǎn)品，隨后華夏航空、海航、吉祥、祥鵬、春秋、中聯(lián)航、川航、南航、山航等數(shù)家航司紛紛推出類似產(chǎn)品。雖然旅客對(duì)這類產(chǎn)品褒貶不一，但其熱度也持續(xù)了足足一年。直到去年9月份，去哪兒還在推國(guó)慶活動(dòng)，66元隨心飛產(chǎn)品可以任選航線，而且有效期至今年春節(jié)。

參考資料：1. Rising fares, low-cost airlines: navigating the new reality in the sky. (New York Times)2. 美聯(lián)航將進(jìn)行史上最大規(guī)模跨大西洋航線擴(kuò)張. (環(huán)球旅訊)3. “隨心飛”引爆航旅市場(chǎng)，誰(shuí)是下一個(gè)入局者？ (環(huán)球旅訊)4. 多家航司推出“周末隨心飛” ，能否真正隨心任意？ (環(huán)球旅訊)5. 去哪兒推最強(qiáng)版“隨心飛”：66元任選航線 有效期至明年春節(jié). (環(huán)球旅訊)